Краткая справка
112 статья Воздушного кодекса РФ посвящена ответственности авиационного персонала за нарушения правил охраны труда и эксплуатационных требований. Она определяет, какие действия (или бездействие) считаются административным правонарушением, каковы размеры штрафов и возможные меры наказания.
Когда вступила в силу последняя редакция?
Актуальная редакция статьи 112 Воздушного кодекса вступила в силу 04 марта 2026 года после одобрения Советом Федерации (проект был принят Государственной Думой 26 февраля 2026 года).
Текст документа опубликован в «Российской газете» 7 марта 2026 года и вступил в силу спустя 7 дней после официального опубликования.
Кого и за что привлекают по 112 статье?
- Лица, допускающие эксплуатацию ВС:
- без действующих сертификатов годности;
- с превышением допустимых сроков технического обслуживания;
- с нарушением регламента технического обслуживания (ТО).
- Пилоты:
- выполнение полёта без действующего медицинского свидетельства;
- нарушение правил режима труда и отдыха (РТО);
- отказ от предполетного медицинского освидетельствования.
- Инженерно-технический персонал:
- подписание документов о техническом обслуживании без фактического выполнения работ;
- использование неаттестованных запасных частей и материалов.
- Диспетчеры и лица РЭБ:
- нарушение инструкций по обеспечению безопасности полётов;
- предоставление экипажу недостоверной аэронавигационной информации.
Меры ответственности
| Категория нарушителя | Размер штрафа | Дополнительные санкции |
|---|---|---|
| Физические лица (пилоты, инженеры) | 5 000 – 15 000 ₽ | лишение права на допуск к работе до 6 месяцев |
| Должностные лица (начальники смен, руководители служб) | 20 000 – 50 000 ₽ | дисциплинарное взыскание вплоть до увольнения |
| Юридические лица (авиакомпании, аэропорты) | 300 000 – 500 000 ₽ | приостановка деятельности на срок до 90 суток |
Как доказывают нарушение?
- Акт проверки, составленный инспекторами Росавиации или Минтранса.
- Данные технического журнала ВС (параметры времени наработки, записи ТО).
- Расшифровка речевого самописца (CVR) для установления фактов нарушения РТО.
- Показания свидетелей и заключение экспертов.
Примеры из практики (2026 год)
- Март 2026: авиакомпания «СеверВинг» оштрафована на 450 000 ₽ за эксплуатацию трёх самолётов Ан-26 с просроченным ТО-2. Срок приостановки деятельности — 30 суток.
- Апрель 2026: командир воздушного судна Airbus A320 был привлечён к административной ответственности по статье 112 за полёт без прохождения обязательного медицинского освидетельствования. Штраф 10 000 ₽ и дисквалификация на 3 месяца.
- Июнь 2026: диспетчер РЭБ Иванов И. А. получил 25 000 ₽ за предоставление экипажу недостоверной информации о ветре на взлётно-посадочной полосе.
Как избежать нарушения: советы специалистов
1. Вести цифровой журнал технического обслуживания с автоматическими напоминаниями о предстоящих ТО.
2. Использовать системы контроля РТО (например, приложения «CrewAlert», «Aeroplanner»), которые блокируют допуск к полёту при превышении норм.
3. Проводить внутренние аудиты не реже 1 раза в квартал, чтобы выявить и устранить пробелы до приезда государственных инспекторов.
4. Учить персонал: регулярные курсы повышения квалификации, тренинги по охране труда, мастер-классы от Росавиации.
112 статья Воздушного кодекса РФ — это мощный рычаг контроля за безопасностью полётов и соблюдением трудовой дисциплины в гражданской авиации. Своевременное выполнение регламента технического обслуживания, строгое соблюдение режима труда и отдыха, а также внимательность к мелочам позволяют избежать штрафов и, главное, сохранить жизнь пассажиров и экипажа.