Ключевые факты документа

Номер: 234-р
Издатель: Федеральная служба исполнения наказаний (ФСИН России)
Тематика: организация автотранспортного обеспечения в учреждениях УИС

Зачем нужен Порядок

Распоряжение № 234-р закрепило единые правила эксплуатации автотранспорта, который обслуживает:

• следственные изоляторы (СИЗО);
• исправительные колонии (ИК);
• следственные отделы УИС;
• все территориальные органы ФСИН․

Основные блоки Порядка

Структура автопарка

Внутри системы ФСИН выделяют:

1. Основной автопарк: легковые и грузовые автомобили для перевозки сотрудников и материальных ценностей․
2. Специализированный транспорт:
   • автозаки для этапирования;
   • автобусы для перевозки подозреваемых/осуждённых;
   • микроавтобусы со специальными клетками для малолетних детей и инвалидов․
3. Служебный транспорт: машины оперативных групп, мобильные лаборатории, автомобили связи․

Режим эксплуатации

Обязательные элементы:

• ежедневный предрейсовый медосмотр водителей;
• обязательное прохождение технического осмотра каждые 6 месяцев;
• ежеквартальная проверка соответствия маршрутов фактическому пробегу․

Требования к водителям

Лицо, допускаемое к управлению автотранспортом ФСИН, должно:

1. иметь стаж по категории не менее трёх лет;
2. пройти курс повышения квалификации «Безопасность перевозок лиц, содержащихся под стражей»;
3. иметь разрешение начальника подразделения безопасности․

Контроль и ответственность

Главный контролирующий орган: Центральный автотранспортный отдел ФСИН России․
Частота проверок: не реже 1 раза в год, комплексные рейды; ежемесячно, выборочные аудиты пробега и расхода ГСМ․

Особенности-2026: что изменилось за 12 лет

• 2020 г; введён электронный журнал учёта путевых листов;
• 2022 г․ добавлены требования к GPS/ГЛОНАСС-датчикам на всех автозаках;
• 2024 г․ расширен перечень спецсредств для сопровождения беременных и инвалидов-колясочников․

Как сегодня выглядит «234-й» в цифрах

Распоряжение ФСИН № 234-р от стало основой прозрачной и безопасной системы автотранспортного обеспечения УИС․ В 2026 году его положения дополнены цифровыми технологиями, но базовые принципы — техническая исправность, строгий контроль и безопасность участников перевозки — остаются неизменными․