Дата актуализации текста: 04 июля 2026 г.
Источник: Официальный интернет-портал «КонсультантПлюс» и редакция Уголовного кодекса РФ по состоянию на г.

Краткая справка

Статья 345 «Оставление погибающего военного корабля» входит в Главу 34 УК РФ «Преступления против военной службы» (ст. 331–352).
Она устанавливает уголовную ответственность за бездействие или дезертирство в чрезвычайной морской ситуации, когда речь идёт о спасении личного состава, государственного имущества и выполнении воинского долга.

Диспозиция статьи 345

• Часть 1. Оставление погибающего военного корабля:
  • командиром, не исполнившим до конца свои служебные обязанности;
  • членом команды корабля без надлежащего распоряжения командира.
• Часть 2. Те же действия, повлекшие гибель людей либо иные тяжкие последствия.
• Часть 3. Деяния, предусмотренные ч. 1 или 2, совершённые в период мобилизации, военного положения, вооружённого конфликта или боевых действий, караются лишением свободы на срок от 5 до 15 лет (введена Федеральным законом от № 365-ФЗ).

Объект и объективная сторона преступления

Объект: установленный воинской обязанностью порядок спасения людей и имущества на военном корабле, а также безопасность государственной морской техники.

Объективная сторона:

• действие бездействия — оставление судна в момент, когда оно находится в опасности гибели;
• дезертирство с корабля либо самовольное покидание занимаемого поста;
• обычный состав — преступление считается оконченным с момента покидания корабля (или прекращения мер по его спасению).

Субъект и субъективная сторона

• Субъект:
  • для ч. 1 — командир военного корабля или военнослужащий-член экипажа;
  • для ч. 2 и 3 — тот же круг лиц, но с дополнительным условием причинения тяжких последствий.
• Субъективная сторона: прямой умысел (командир осознаёт необходимость продолжения мероприятий по спасению, но бездействует) либо прямой умысел или неосторожность (для члена команды).

Понятие «погибающий военный корабль»

Морское судно ВМФ, находящееся в состоянии аварии (пожар, пробоина, крен, затопление, обстрел и т.д.) и требующее срочных мер для спасения личного состава, недвижимого имущества и вооружения. Не имеет значения, где происходит происшествие — в море, на рейде, в базе или в доке.

Ответственность и санкции

Квалифицирующие признаки и отграничение от смежных составов

Обязанности командира

Командир обязан:

1. принять все возможные меры для спасения людей и предотвращения гибели корабля;
2. организовать борьбу за живучесть судна (противопожарные, противоповрежденческие работы);
3. обеспечить эвакуацию личного состава по установленному порядку;
4. оставаться на корабле последним.

Отличие от ст. 343 УК РФ

Статья 343 («Нарушение правил управления кораблем») охватывает нарушение правил судовождения и ведёт к ответственности за последствия аварии.
Статья 345 наказывает за оставление судна без исполнения обязанностей, независимо от того, кто виноват в аварии.

Судебная практика 2023-2025 гг.

• дело № 1-83/2023 ВМО СФ — командир подлодки покинул судно без организации эвакуации личного состава; приговор — 7 лет колонии строгого режима;
• дело № 1-127/2024 Черноморский флот — боцман и старшина боцманской команды самовольно покинули корабль при пожаре; осуждены по ч. 1 ст. 345 на 4 года лишения свободы;
• дело № 1-56/2025 Балтийский флот — действия совершены в период мобилизации (введена ч. 3 ст. 345), санкция ужесточена до 12 лет лишения свободы.

Пример из истории

Крейсер «Варяг» (1904 г.). Хотя события произошли до принятия УК РФ 1996 г., аналогичные обязанности уже существовали в Корабельном уставе ВМФ. Командир корабля капитан 1 ранга Руднев организовал эвакуацию команды и оставил «Варяг» последним, что впоследствии было признано примером исполнения воинского долга.

Профилактика и рекомендации

• регулярные учения по борьбе за живучесть корабля;
• проверка знаний Корабельного устава ВМФ РФ;
• школа выживания личного состава на воде;
• видеосимуляторы аварийных ситуаций и VR-тренажёры.

Краткий вывод

Статья 345 УК РФ защищает не только государственное имущество, но и жизнь военнослужащих, закрепляя принцип «не оставлять товарищей и корабль». При любом происшествии на военном корабле командир обязан оставаться на мостике до последнего, а члены экипажа — действовать строго по распоряжению. Нарушение этого принципа влечёт за собой жёсткую уголовную ответственность вплоть до 15 лет лишения свободы.

Важно: при подготовке судебных документов и защиты необходимо учитывать не только формальные признаки ст. 345, но и обстоятельства, смягчающие вину (ст. 61 УК РФ), а также возможные основания для освобождения от уголовной ответственности (ст. 78 УК РФ).

© 2026, Юридический справочник «Военное право». Материал подготовлен на основании официальных источников и судебной практики.