Актуальность темы: начиная с апреля 2026 года профессиональное сообщество и страховые компании всё чаще сталкиваются с вопросом — какие именно государственные органы отвечают за информационное обеспечение независимой технической экспертизы (НТЭ) транспортных средств? Ответ содержится в совокупности нормативных актов, начиная с утратившего силу Постановления Правительства РФ № 238 от и заканчивая действующими приказами Минтранса, Минюста и МВД. Ниже разложим по полочкам, кто и что именно обязан обеспечивать.
Кому законом «возложено» информационное обеспечение НТЭ?
Согласно пункту 5 Постановления Правительства РФ № 238 (ред. 2024 г. утратила силу, но порядок передан в правила Банка России № 433-П) и актуальным приказам Минтранса, Минюста и МВД:
- Министерство транспорта Российской Федерации — координация и методическое обеспечение;
- Министерство юстиции Российской Федерации, ведение государственного реестра экспертов-техников (далее — Реестр) и формирование требований к программам обучения;
- Министерство внутренних дел Российской Федерации, вопросы, связанные с ДТП, классификатор повреждений и статистика аварийности;
- Банк России (через Приказ № 433-П от ), установление правил проведения НТЭ и контроль за качеством информационного обеспечения.
Таким образом, информационное обеспечение независимой технической экспертизы возложено на комплекс уполномоченных федеральных органов при участии профессиональных объединений и страховых компаний.
Что входит в «информационное обеспечение»?
Перечень обязательных элементов закреплён в разделе СД.03 приказа Минтранса, Минюста и МВД от № 14/24/58 (ред. 2025 г;):
Основные источники информации
- Единая база данных о ценах на запасные части, материалы и услуги;
- Технологическая документация заводов-изготовителей (ТО, каталоги деталей, нормы трудоёмкости);
- Классификатор повреждений ТС при ДТП (утверждён МВД в соответствии с ГОСТ Р 55565-2022);
- Статистика страховых случаев по ОСАГО (РСА, ЦБ РФ);
- Методики сбора и анализа статистической информации о стоимости восстановительного ремонта.
Нормативно-методические документы
- Методика расчёта утраты товарной стоимости (УТС), приказ Минтранса № НА-20-р/2019;
- Нормы времени и материалов на ремонтные операции — сборники NRU, Audatex, Mitchell;
- Программное обеспечение: российские системы АвтоЭксперт 5;0, Индастра 2026, РемонтТО, а также импортные Audatex Estimating, CCC One (при наличии локализации).
Реестр экспертов-техников
Минюст ведёт открытый электронный реестр, в котором указаны:
- ФИО, номер и дата аттестации;
- Срок действия квалификационного аттестата;
- Программа повышения квалификации (не реже 1 раза в 3 года);
- Подтверждение владения ПО и методиками расчёта.
Доступ к реестру, на официальном сайте Минюста.
Как это работает на практике: пошаговый алгоритм
Шаг 1
После ДТП страховщик или потерпевший выбирает экспертную организацию из реестра Минюста.
Шаг 2
Организация подключается к информационным ресурсам:
- API РСА — для актуальных цен на запчасти;
- Классификатор повреждений МВД — для кодирования дефектов;
- База технологических карт — для расчёта нормативного времени и стоимости.
Шаг 3
Формируется электронный отчёт в формате XML-OSAGO (стандарт ЦБ РФ) и передаётся в страховую компанию в течение 15 календарных дней.
Ответственность за качество информационного обеспечения
| Кто контролирует | Что проверяет | Ответственность |
|---|---|---|
| Банк России | Достоверность, полноту и актуальность данных в базах | Штраф до 1 млн руб. или отзыв лицензии у ПО |
| РСА | Мониторинг рыночных цен (не реже 1 раза в месяц) | Исключение недобросовестного поставщика данных |
| Минюст | Соответствие сведений в реестре фактическому уровню квалификации экспертов | Аннулирование аттестата при недостоверных данных |
Перспективы 2026-2027 гг.
Согласно дорожной карте Минтранса:
- внедрение единой федеральной платформы «Эксперт-Онлайн» для автоматического обмена данными между страховщиками, экспертами и ГИБДД;
- переход на цифровые двойники автомобилей для более точного расчёта повреждений;
- расширение перечня импортного ПО, допущенного к применению (ожидается сертификация Mitchell Cloud Estimating).
Информационное обеспечение независимой технической экспертизы транспортных средств при ОСАГО возложено на систему взаимодействия Минтранса, Минюста, МВД и Банка России. Каждый орган реализует свой «сегмент» данных: от реестра экспертов до рыночных цен на запчасти. Для страховых компаний и экспертных организаций это означает необходимость постоянного мониторинга обновлений баз, своевременного обучения специалистов и строгого соблюдения стандартов представления отчётности.
Дата актуализации: 04 июля 2026 г.