За последние пять лет Воздушный кодекс Российской Федерации претерпел ряд кардинальных изменений, направленных на усиление безопасности полётов, уточнение процедур сертификации и упрощение взаимодействия участников воздушных перевозок. Ниже приведён подробный обзор самых значимых поправок, вступивших в силу или утверждённых в 2021–2026 гг.

Ключевые законы-интервалы 2021–2026 гг.

• 30 апреля 2021 г. – Федеральный закон № 117-ФЗ: первый «антиовербукинговый» пакет.
• 11 июня 2021 г. – Федеральный закон № 208-ФЗ: комплексная реформа государственного контроля.
• 6 декабря 2021 г. – Федеральный закон № 400-ФЗ: безопасность и медицина на аэродромах.
• 25 июля 2023 г. – Федеральный закон № 262-ФЗ: сертификационный базис для БВС и новые требования к экипажу.
• 8 апреля 2025 г. – Федеральный закон (принят Госдумой): уточнение правил пресечения противоправных действий на борту.
• 30 марта 2026 г. – последняя опубликованная редакция кодекса с учётом всех актуальных поправок.

Перечень главных новелл

Обязательная сертификация авиационной техники

В статье 8 словосочетание «воздушных судов и другой авиационной техники» заменено на «подлежащей обязательной сертификации в соответствии с подпунктами 2 и 21 пункта 1 настоящей статьи авиационной техникой».
Таким образом, все гражданские воздушные суда (ГВС), а также лёгкие беспилотные воздушные суда (БВС) массой свыше 250 г обязаны:

1. Иметь сертификационный базис – комплект документов, подтверждающих соответствие федеральным авиационным правилам.
2. Быть промаркированы учётным опознавательным знаком (UAS-ID), который заноситься в единый государственный реестр.

Овербукинг и «чёрные списки» пассажиров

Статья 107² ВК РФ, введённая законом № 117-ФЗ:

• Авиаперевозчик вправе отказать в заключении договора пассажиру, внесённому в реестр лиц, воздушная перевозка которых ограничена.
• Уточнён порядок добровольного и принудительного расторжения договора при овербукинге: компенсация удваивается при задержке более 4 часов, а при отмене рейса – возвращается полная стоимость билета и предоставляется бесплатное питание.

Медицинская помощь в аэропортах

Закон № 400-ФЗ обязал:

1. Создать на каждом аэродроме категории «А» и «Б» пункты неотложной помощи с дежурством врача-анестезиолога и реаниматолога.
2. Обеспечить доступ к tele-EMS – телемедицинскому консилиуму для критических случаев на борту ВС.

Процедуры пресечения противоправных действий на борту

С 1 сентября 2022 г. вступили новые правила действий экипажа (утв. приказом Минтранса № 5159):

• Три уровня реагирования: вербальное предупреждение, физическое сдерживание, принудительная посадка.
• Обязательное видеофиксирование конфликта бортовыми камерами.
• Экипаж получил право использовать спецсредства (наручники, стропы) при наличии угрозы безопасности полёта.

Государственный контроль и надзор

Федеральный закон № 208-ФЗ передал:

1. Функции государственного авиационного надзора от Росавиации в Ространснадзор.
2. Ввёл риск-ориентированный подход: частота проверок зависит от категории риска перевозчика (низкий – 1 раз в 3 года, высокий – ежегодно).

Практические последствия для участников рынка

Как получить актуальную редакцию ВК РФ

Последняя официальная редакция Воздушного кодекса Российской Федерации (с изменениями по 30 марта 2026 г.) доступна:

• На официальном интернет-портале pravo.gov.ru в разделе «Федеральные законы – официальные документы»;
• В формате PDF в КонсультантПлюс (документ «Воздушный кодекс РФ (ред. )»);
• В мобильном приложении «АвиаКодекс» (iOS/Android) с офлайн-доступом и поиском по статьям.

Все изменения 2021–2026 гг. объединяет комплексный подход к безопасности и цифровизации гражданской авиации. С учётом ускоренного внедрения цифровых паспортов, системы «единый билет» и роста рынка дрон-доставок, следующий пакет поправок ожидается уже в 2027 г. и коснётся, прежде всего, экосистемы eVTOL (электрические вертикальные взлётно-посадочные аппараты).

Дата актуализации материала: 04 июля 2026 г. 22:47 МСК