Дата актуальности: 04 июня 2026 г․ 23:23 мск

Кодекс по безопасности ядерных торговых судов (далее, Кодекс), это международный документ, впервые принятый Резолюцией ИМО A․491(XII)  ‑9 октября 1981 года․ Он служит руководством для государств-участников, судовладельцев, проектировщиков и эксплуатантов судов, на борту которых установлены ядерные энергетические установки (ЯЭУ)․ Цель Кодекса — обеспечить:

• безопасность экипажа, грузов и окружающей среды;
• соблюдение единых международных стандартов при проектировании, строительстве, эксплуатации и утилизации ядерных судов;
• минимизацию рисков злонамеренных действий и ядерного терроризма․

Правовая база

2․1 Международные документы

1. Конвенция о физической защите ядерного материала и ядерных установок (CPPNM) — юридически обязательный акт, уточнённый Поправками 2005 года․
2. Конвенция о борьбе с актами ядерного терроризма (ICSANT), определяет преступления, связанные с ядерными материалами, и меры по их предотвращению․
3. Основополагающие принципы безопасности МАГАТЭ (SF-1), общие положения, распространяющиеся на все ядерные объекты, включая морские․

2․2 Российское регулирование

• НП-029-01 «Правила ядерной безопасности ядерных энергетических установок судов» — российский аналог Кодекса, обязателен для флота РФ․
• НП-023-2000 — требования к отчёту по обоснованию безопасности (ООБ) для ЯЭУ судов․
• НП-085-19 — требования к физической защите судов с ядерными установками․
• Приказ Ростехнадзора (проект) — об утверждении федеральных норм и правил физической защиты ядерных материалов и установок, включая военные и двойного назначения․

Структура Кодекса ИМО A․491(XII)

Раздел 1․ Общие положения

Определяет цели, сферу применения, термины и ссылки на документы ИМО, ИАЭА и национальные правила классификационных обществ․

Раздел 2․ Требования к проектированию и конструкции

• расчёты на сейсмические, вибрационные и аварийные нагрузки;
• системы пассивной безопасности реактора;
• капсулизация источников ионизирующего излучения;
• дублирование систем жизнеобеспечения и пожаротушения․

Раздел 3․ Радиационная безопасность

Контрольные уровни облучения экипажа и населения, методы расчёта доз, системы мониторинга и аварийной сигнализации․

Раздел 4․ Физическая защита

Многоуровневая защита включает:

• контроль доступа в ядерную зону;
• детекторы ядерных материалов;
• системы видеонаблюдения и сигнализации;
• силовые элементы охраны на борту и в порту․

Раздел 5․ Эксплуатационные процедуры

1. порядок пуска и остановки реактора;
2. обучение и аттестация персонала;
3. инструкции по действиям при аварии, пожаре или попытке захвата судна;
4. ежедневные, еженедельные и ежегодные технические осмотры․

Раздел 6; Взаимодействие с прибрежными государствами

Согласно SOLAS 1974 и международному праву, капитан ядерного судна обязан заблаговременно (не менее чем за 96 часов) уведомить порт прибрежного государства о:

• типе реактора и количестве ядерного топлива;
• наличии радиоактивных отходов на борту;
• плане захода в порт и предполагаемых операциях․

Отличия Кодекса от военных стандартов

Современные вызовы и перспективы на 2026 год

5․1 Вызовы

• Кибербезопасность — риск отключения систем управления реактором через ИТ-сети судна․
• Конфликты и санкции — ограничения на заход в порты некоторых стран для российских ядерных судов․
• Недостаток портовой инфраструктуры — мало причалов, сертифицированных для обслуживания ядерных судов․

5․2 Перспективы

В 2025–2026 гг․ Российский морской регистр судоходства и Росатомфлот работают над обновлённой редакцией Кодекса, учитывающей:

• малые модульные реакторы (ММР) мощностью до 60 МВт;
• возможность использования судов-ледоколов типа «Арктика» для коммерческих перевозок грузов;
• обязательное применение систем дистанционного мониторинга МАГАТЭ (Remote Monitoring System)․

Практические рекомендации судовладельцам и портам

1. Провести аудит соответствия собственных судов требованиям НП-029-01 и Кодекса ИМО․
2. Обучить персонал по программам МАГАТЭ «Nuclear Security Culture» и российским курсам повышения квалификации от НТЦ ЯРБ․
3. Заключить соглашения с прибрежными государствами и портами для упрощённого прохождения таможенных и радиационных процедур․
4. Инвестировать в инфраструктуру пунктов сбора и временного хранения низко- и среднеактивных отходов․

Кодекс по безопасности ядерных торговых судов остаётся основополагающим документом, обеспечивающим баланс между развитием гражданского ядерного флота и абсолютной безопасностью людей и окружающей среды․ Его своевременное обновление, внедрение современных технологий и строгое соблюдение национальных и международных норм позволяют России сохранять лидирующие позиции в Арктике и на мировых морских артериях․

Источники: ИМО A․491(XII), МАГАТЭ SF-1, НП-029-01, НП-085-19, НТЦ ЯРБ, Ростехнадзор, КонсультантПлюс, официальные заявления Росатомфлота․