Дата актуализации: 04 июля 2026 г. 14:36 (мск)
В условиях высокой пожарной нагрузки, ограниченных маршрутов эвакуации и автономности судна вопросы пожарной безопасности становятся критически важными. Настоящая статья систематизирует требования Международного кодекса по системам пожарной безопасности (International Fire Safety Systems Code, FSS Code), главы II-2 СОЛАС-74 и российских правил, действующих на 2026 год.

Нормативная база

• СОЛАС-74/78 (глава II-2)
• FSS Code и Кодекс СПБ с последними поправками 2020 г.
• Международный кодекс ОСПС (ISPS Code, глава XI-2 СОЛАС)
• Правила пожарной безопасности на судах внутреннего водного транспорта РФ (утв. Минтрансом РФ)
• Руководство по управлению безопасной эксплуатацией судна (ISM Code)

Классификация судов и применимость требований

Требования не распространяются на:

• Военные и вспомогательные военные суда;
• Грузовые суда менее 500 БТ;
• Суда без механических средств движения;
• Деревянные примитивные суда, прогулочные яхты, рыболовецкие суда длиной <24 м.

Конструктивные требования (часть B СОЛАС-74)

3.1 Противопожарная защита конструкций

A-класс — огнестойкость 60 минут.
B-класс — огнестойкость 30 минут.
C-класс — не огнестойкие стальные конструкции.
В 2026 году применяются новые поправки к Кодексу ОНС 2008, касающиеся судов, занимающихся буксировкой и оснащённых якорными системами, что увеличивает требования к огнестойкости палуб и переборок.

3.2 Расчёт ширины лестничных клеток

Согласно поправкам 2020 г., при определении ширины лестниц необходимо учитывать рассредоточение гипотетического числа пассажиров и экипажа в общественных помещениях, а не среднее значение по классу судна.

Система обнаружения и тушения пожара

4.1 Система пожарной сигнализации и оповещения

• Автоматическое обнаружение дыма и тепла во всех помещениях повышенной пожарной опасности (машинные отделения, грузовые трюмы, кухни).
• Центральная пожарная станция (Fire Control Station) оснащается пультом управления системой пожаротушения, дублируемым на мостике.
• Громкая связь и аварийная сигнализация должны обеспечивать оповещение всего экипажа и пассажиров в течение 2 минут после обнаружения пожара.

4.2 Системы пожаротушения

4.2.1 Водяное пожаротушение (Sprinkler system)

Обязательна на всех пассажирских судах постройки после 2002 г. и на танкерах независимо от года постройки. В 2026 году допускается применение высокополимерных оросителей с пониженным расходом воды при условии сертификации ИМО.

4.2.2 Пенное пожаротушение (Fixed foam fire-extinguishing system)

• Используется в машинных отделениях танкеров и газовозов.
• Расход пены — не менее 500 л/м² за 5 минут.

4.2.3 Газовое пожаротушение (CO₂, IG-541)

Применяется в электрощитовых, электростанциях, картотечных и архивных помещениях. Обязательно наличие запаса газа на 85 % объёма защищаемого помещения.

4.2.4 Водотуманные системы (Water mist)

Рекомендованы для каютных коридоров и кухонь. В 2026 году введён новый стандарт IMO MSC.1/Circ.1589, повышающий требования к каплеобразованию и давлению в сети.

Спасательные средства и меры эвакуации

5.1 Коллективные спасательные средства

• Спасательные шлюпки и плоты должны вмещать 100 % людей на борту + 25 % запас.
• Система эвакуации Marine Evacuation System (MES), обязательна на Ro-Ro и пассажирских судах >500 БТ.

5.2 Индивидуальные средства защиты

• Самоспасательные дыхательные аппараты (SCBA) — 2 шт. на каждого члена пожарной команды + 10 % запас.
• Огнестойкие костюмы класса A (EN 469) для пожарных команд.

Противопожарный режим на судне

6.1 Организационные меры

• Должностная инструкция капитана и старшего помощника по противопожарной безопасности.
• План пожарной безопасности (Fire Plan) — на английском и русском языках, вывешан в доступных местах.
• Пожарные учения проводятся еженедельно; полноценное учение с отработкой эвакуации — раз в месяц.

6.2 Требования при огневых работах и перевозке опасных грузов

Огневые работы (сварка, резка, пайка) оформляются горячим нарядом (Hot Work Permit). Необходимо:

1. Проверка горючих газов (LEL <1 %).
2. Огнетушители не менее 2 шт. сухого порошка CO₂ на каждую зону работ.
3. Назначение поста пожарного наблюдателя на время работ и последующие 30 минут.

Контроль и аудит

7.1 Внутренние проверки

Судовладелец ежеквартально проводит внутренний аудит системы пожарной безопасности согласно ISM Code.

7.2 Портовый контроль

• PSC (Port State Control), проверка наличия и исправности систем пожаротушения;
• Флаговый контроль — ежегодный осмотр спасательных средств и пожарного оборудования;
• Классификационные общества (РС, DNV, ABS) — ежеквартальный мониторинг состояния систем.

Современные тенденции и перспективы

2026 год: внедрение интеллектуальных систем раннего обнаружения пожара с ИИ-алгоритмами видеоаналитики, способными распознавать признаки возгорания за 30 секунд до появления открытого пламени. Также разрабатываются беспилотные роботы-пожарные (Firefighting Robots) для работы в машинных отделениях и трюмах с опасными грузами.

Рекомендованные источники

1. IMO SOLAS Consolidated Edition 2024.
2. IMO FSS Code 2020 Edition.
3. Правила пожарной безопасности на судах ВВТ РФ, приказ Минтранса РФ № 42 от .
4. ISO 15371:2015 — Системы пожаротушения в кухнях судов.

Следите за обновлениями: к концу 2026 года ожидается публикация новой редакции FSS Code с усиленными требованиями к пожарным насосам и системам пенного тушения.