Вступивший в силу 30 апреля 1999 г. Федеральный закон № 81-ФЗ, более известный как Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации (КТМ РФ), остаётся ключевым актом, регулирующим морские перевозки и связанные с ними имущественные отношения. В 2025 году документ действует в редакции с изменениями по состоянию на 22 июня 2024 года, а также с учетом дополнительных поправок, вступивших в силу 1 сентября 2025 года.

Краткая история и значение КТМ РФ

До принятия КТМ РФ вопросы мореплавания регулировались разрозненными советскими и постсоветскими нормативными актами. Кодекс 1999 года впервые создал единое правовое поле, объединив нормы гражданского, административного и международного морского права, адаптировав их к рыночным условиям и международным стандартам.

Какие отношения регулирует Кодекс

Статья 1. Сфера регулирования

• Имущественные отношения, возникающие из торгового мореплавания, основанные на равенстве, автономии воли и имущественной самостоятельности участников.
• Отношения с участием иностранных лиц (физических и юридических).
• Коллизии норм, возникающие при одновременном применении национального и международного права.

Статья 2. Понятие торгового мореплавания

Торговое мореплавание — это деятельность по эксплуатации морских судов в целях осуществления грузовых, пассажирских, буксирных и иных видов перевозок, а также связанные с этим операции (фрахт, агентирование, лоцманское обеспечение и др.).

Статья 3. Сфера применения правил КТМ РФ

1. На все морские суда Российской Федерации независимо от места их фактического нахождения.
2. На иностранные суда, находящиеся в территориальном море, внутренних водных путях и портах РФ, если иное не предусмотрено международными договорами.
3. На смешанные перевозки, включающие морские участки, даже если основная часть маршрута проходит по рекам или каналам.

Наиболее важные статьи КТМ РФ в редакции 2025 г.

Статья 33. Реестры судов Российской Федерации

Реестры обеспечивают:

• Государственную регистрацию прав собственности на суда.
• Закрепление залогов и других вещных прав.
• Ведение учета морских и речных судов, подлежащих обязательному страхованию.

С 2024 года введён единый цифровой реестр, доступный в режиме онлайн через Госуслуги и портал Минтранса РФ.

Статья 58. Репатриация членов экипажа судна

Члены экипажа имеют право на репатриацию в случае:

1. Истечения контракта за пределами РФ.
2. Прекращения дееспособности судна (авария, арест).
3. Угрозы жизни или здоровью, подтверждённой компетентными органами.

Расходы на репатриацию несёт судовладелец, если иное не оговорено коллективным договором.

Статья 130. Арест судна

В 2025 году сохраняются два вида ареста:

• Обеспечительный — до вступления в силу решения суда.
• Исполнительный, после вступления судебного акта в законную силу.

Арест осуществляется путём наложения запрета на выход судна из порта и внесении записи в реестр судов. Срок ареста не может превышать сталийное время, 3 месяца, за исключением случаев продления по ходатайству взыскателя.

Статья 190. Пределы ответственности перевозчика

Ответственность за вред, причинённый жизни или здоровью пассажира, ограничена 175 000 расчётных единиц (РЕ) (≈ 2,5 млн руб. по курсу Банка России на ). Этот лимит пересматривается каждые 5 лет с учетом инфляции.

Последние изменения и актуальные новеллы 2024-2025 гг.

Федеральный закон от 26 февраля 2024 г.

• Введено понятие технического управления судном (ship technical management).
• Чётко разграничены обязанности судовладельца и технического управляющего.

Федеральный закон от 22 июня 2024 г;

• Функции лоцманского обеспечения торгового мореплавания закреплены за ФГУП «Росморпорт».
• Введена обязательная электронная отчётность по лоцманским услугам.

Ожидаемые изменения в 2025 г. (Проект 460-ФЗ)

• Повышение лимита ответственности перевозчика до 200 000 РЕ для пассажиров.
• Расширение полномочий Росморречфлота по контролю за утилизацией судов.

Государственное управление в области торгового мореплавания

Статья 5. Перечень органов

1. Министерство транспорта РФ, общее регулирование и международные договоры.
2. Росморречфлот — надзор за безопасностью судоходства и ведение реестров.
3. Роспотребнадзор — санитарно-эпидемиологический контроль на судах.
4. Федеральное агентство морского и речного транспорта — лоцманское обеспечение.

Северный морской путь, особая зона регулирования

С 2025 года для плавания в акватории Северного морского пути (СМП) действуют обязательные правила радиосвязи и ледокольное сопровождение, закреплённые в статье 5.1 КТМ РФ. Суда иностранного флага обязаны получать разрешения Росатомфлота и оплачивать ледокольные сборы в рублях.

Международно-правовое регулирование морских перевозок

КТМ РФ имплементирует ключевые международные конвенции:

• MLC 2006 (Maritime Labour Convention) — трудовые права моряков.
• SOLAS 1974 — безопасность жизни на море.
• MARPOL 73/78 — предотвращение загрязнения морской среды.

В случае коллизии национального и международного права применяется принцип приоритета более высокого стандарта защиты прав моряков и пассажиров.

Где скачать актуальную редакцию КТМ РФ

Полный текст Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации со всеми изменениями 2025 года доступен:

1. На официальном правовом портале ГАРАНТ.РУ (форматы PDF, ePUB, fb2).
2. В КонсультантПлюс — раздел «Кодексы».
3. На сайте klerk.ru — поиск по статьям 33, 58, 130, 190 и др.

КТМ РФ — это живой документ, постоянно адаптируемый к требованиям мирового рынка и международных конвенций. С учётом последних изменений 2024–2025 гг. Кодекс обеспечивает:

• Прозрачность и предсказуемость правил судоходства.
• Защиту прав пассажиров и членов экипажей.
• Упрощение административных процедур через цифровизацию реестров.

Для судовладельцев, фрахтователей и моряков важно регулярно отслеживать обновления: новые лимиты ответственности, порядок ареста судна и правила плавания в акватории СМП могут измениться уже в 2026 году.