Международный кодекс по охране судов и портовых средств (далее – Кодекс ОСПС, ISPS Code) стал краеугольным элементом глобальной системы морской безопасности после серии террористических актов 11 сентября 2001 года. Ниже приведена подробная хронология его создания, даты вступления в силу и основные положения, которые обязаны соблюдать государства-участники СОЛАС-74.
Хронология принятия
- 22-я сессия Ассамблеи ИМО (ноябрь 2001 г.) – единогласное решение разработать новые меры по защите судов и портов от террористических угроз.
- 76-я сессия Комитета по безопасности на море (КБМ), декабрь 2002 г. – согласована окончательная редакция документа.
- 9–13 декабря 2002 г;, Дипломатическая конференция по охране на море:
- Резолюцией 1 принята новая глава XI-2 Конвенции СОЛАС-74.
- Резолюцией 2 принят сам Кодекс ОСПС.
- 1 июля 2004 г. – Кодекс ОСПС и глава XI-2 СОЛАС-74 официально вступили в силу.
- 1 января 2009 г. – вступили в силу поправки MSC.196(80), уточнившие процедуры сертификации и проверок.
Цели и функции Кодекса ОСПС
Кодекс преследует пять ключевых целей:
- Создать международную рамку сотрудничества между правительствами, портами и судоходными компаниями для выявления угроз и предотвращения инцидентов.
- Чётко распределить роли и ответственность на национальном и международном уровнях.
- Обеспечить своевременный обмен информацией об угрозах безопасности.
- Разработать методологию оценки уровня охраны и планы реагирования на изменение угроз.
- Гарантировать наличие адекватных и надлежащих мер по обеспечению морской безопасности.
Область применения
Кодекс ОСПС обязателен для:
- Пассажирских судов, включая высокоскоростные, совершающие международные рейсы.
- Грузовых судов вместимостью 500 БТ и выше, работающих в международном сообщении.
- Морских буровых установок, участвующих в международной деятельности.
- Портовых средств, обслуживающих вышеуказанные суда.
Исключения: военные корабли, вспомогательные суда ВМФ и суда, эксплуатируемые исключительно в некоммерческих правительственных целях, Кодексом не регулируются.
Структура документа
Кодекс делится на две части:
- Часть А – обязательные требования (правила, процедуры, сертификация).
- Часть B – рекомендации по реализации положений части А.
Ключевые документы и процедуры
- План охраны судна (ПОС) – обязателен на борту, одобряется администрацией или признанной организацией.
- Международное свидетельство об охране судна (СвОС) – выдаётся на срок до 5 лет после прохождения начальной и промежуточных проверок.
- Временное свидетельство – действует 6 месяцев, не продлевается.
- Декларация об охране (DoS) – оформляется между судном и портовым средством при высоком уровне угрозы.
Руководство ИМО 2012/2021
В 2012 году ИМО выпустила сводное «Руководство по морской безопасности и Кодексу ОСПС», которое в 2021 г. было обновлено; Руководство призвано:
- Помочь государствам разработать национальные правовые и административные процедуры.
- Послужить справочником для портов, судовладельцев и судовых экипажей.
Актуальность на 2026 год
На сегодня (04 июля 2026 г.) Кодекс ОСПС остаётся живым документом: ИМО продолжает выпускать циркуляры и поправки, а государства-участники регулярно обновляют свои национальные планы охраны. Поэтому за последние изменения стоит следить на официальном сайте ИМО и в национальных морских администрациях.