Международный кодекс морской перевозки опасных грузов (IMDG Code, также известный как МКМПОГ, МКМПНГ) является главным нормативным документом, регламентирующим безопасную транспортировку опасных материалов морским транспортом․ Его действие охватывает широкий спектр судов, независимо от их флага, типа и размеров, если они участвуют в международных перевозках опасных грузов․

Ключевые положения кодекса, определяющие сферу его применения

Согласно резолюциям MSC․268(85) и национальным правилам (например, РД 31․15․01‑89), действие кодекса распространяется, если выполнено хотя бы одно из следующих условий:

1. Судно осуществляет международные перевозки опасных грузов (в т․ч․ навалом, в упаковках, в контейнерах)․
2. На борту судна находятся опасные грузы, классифицированные согласно классификации ООН (UN‑номер, класс опасности)․
3. Грузовладельцы, фрахтователи или портовые операторы требуют соблюдения требований IMDG Code в рамках своих договоров․

Если хотя бы одно из этих условий выполнено, судно обязано:

• Иметь на борту полный комплект Международного кодекса морской перевозки опасных грузов (том I и том II)․
• Обеспечить наличие специальной описи (манифеста) с указанием всех опасных грузов и их мест расположения․
• Соблюдать требования по маркировке, упаковке, хранению, разгрузке и тушению пожара․

Типы судов, подпадающих под действие кодекса

Танкеры (oil tankers, chemical tankers, LPG/NG tankers)

Танкеры перевозят опасные грузы в виде жидкостей или газов․ Для них кодекс предписывает:

• Разделение грузовых отсеков в соответствии с классами опасности (например, отдельные отсеки для горючих и токсичных жидкостей)․
• Наличие систем вентиляции, контроля давления и систем аварийного захоронения․
• Соблюдение требований к маркеровке танков (цвет, надписи, знаки)․

Балкеры (dry bulk carriers)

Согласно МКМПНГ (Международный кодекс морской перевозки навалочных грузов), балкеры, перевозящие опасные навальные грузы (например, уголь, руда, химический порошок), обязаны:

• Указывать отгрузочное наименование (не только коммерческое) в документах․
• Вести специальный опись‑манифест с указанием места размещения каждого опасного груза․
• Обеспечить наличие пожарных и газоанализаторных систем в грузовых отсеках․

Контейнерные суда (container ships)

Контейнеры с опасными грузами классифицируются по UN‑номерам․ Для их перевозки необходимы:

• Размещение контейнеров опасных грузов в специально отведенных зонах (обычно в середине судна, подальше от палубных огнетушителей)․
• Соблюдение правил стоп‑пакетирования (отделение несовместимых классов)․
• Подготовка таблицы размещения контейнеров (Container Stowage Plan) с указанием местоположения каждого опасного контейнера․

Ро‑ро (Roll‑on/Roll‑off) суда

Для перевозки опасных грузов в виде транспортных средств (автомобили, спецтехника) требуются:

• Разделение опасных и безопасных транспортных средств, использование барьеров и огнезащитных перегородок․
• Обеспечение вентиляции и контроля за выделением паров от опасных материалов․

Пассажирские суда и круизные лайнеры

Если на борту перевозятся опасные грузы (например, питание, химические средства), они подпадают под действие кодекса, однако:

• Грузовые помещения должны быть полностью изолированы от пассажирских зон․
• Требуется наличие дополнительных систем пожаротушения и обученного персонала․

Специальные суда (спасательные, исследовательские, ледоколы)

Даже если судно не предназначено для коммерческих перевозок, но на нем находятся опасные вещества (например, топливо, химические реагенты), кодекс также применяется․

Критерии, по которым определяется необходимость применения кодекса

Обязанности судовладельцев и экипажа

• Судовладелец обязан обеспечить наличие актуального издания IMDG Code, провести сертификацию судна и обеспечить обучение экипажа․
• Капитан отвечает за правильное составление манифеста, контроль за размещением грузов и проведение инструктажей․
• Старший помощник по грузу (Cargo Officer) контролирует упаковку, маркировку и совместимость грузов․
• Портоохранные службы проверяют соответствие документов и состояние грузовых отсеков при входе в порт․

Документация, обязательная к наличию на борту

1. Полный комплект IMDG Code (том I и том II) с последними поправками (например, 40‑20 от )․
2. Манифест (Cargo Manifest) с указанием:
   • UN‑номера, названия и класса опасности;
   • Количества, упаковки, местоположения;
   • Особых требований к хранению․
3. Сертификаты соответствия упаковки (Packing Certificate)․
4. Документы о проведении инструктажей и обучений экипажа․
5. Планы размещения грузов (Stowage Plan) и схемы расположения опасных отсеков․

Последние изменения и тенденции

В 2022‑2024 годах в IMDG Code были введены поправки 40‑20, 41‑21, которые усилили требования к:

• Маркировке гидрогеносодержащих химических веществ (классы 3 и 8)․
• Контролю за температурой и влажностью в грузовых отсеках для химических порошков․
• Улучшению систем автоматического обнаружения утечек газа на балкерах․

Эти поправки отражают рост количества перевозимых химических веществ и усиление требований к экологической безопасности․

Действие международного кодекса по перевозке опасных грузов морем распространяется практически на все типы судов, участвующие в международных перевозках опасных материалов․ Ключевыми факторами, определяющими обязательность применения кодекса, являются характер груза, маршрут перевозки и наличие соответствующей документации․ Соблюдение требований IMDG Code гарантирует:

• Безопасность экипажа и пассажиров;
• Защиту морской среды от загрязнений;
• Снижение риска финансовых потерь из‑за штрафов и задержек․

Регулярное обновление знаний экипажа, поддержание технической оснащённости судна и тщательное ведение документации – основные столпы безопасной морской перевозки опасных грузов․

Примечание: Информация актуальна на и основывается на данных из резолюций MSC, национальных правил (РД 31․15․01‑89) и последней редакции IMDG Code (поправки 40‑20)․