Как показал 04 июля 2026 г. 04:16, российские моторные масла уже не «сыграют роль дешёвого аналога», а полноценно конкурируют с мировыми брендами.
Чтобы убедиться в этом, журнал «Рейс», компании «Север Авто», «Восток-Запад» и сеть СТО «ААА Траксервис» провели масштабные ресурсные испытания двух флагманских продуктов ЛУКОЙЛ:
LUKOIL Avantgarde Professional М7 5W-30 и LUKOIL GENESIS ARMORTECH FD 5W-30.
Пробеги составили 50 000 км и 15 000 км соответственно, а анализы выполняла независимая лаборатория МИЦ ГСМ.
Почему именно ЛУКОЙЛ?
- Доступность в условиях санкционного дефицита зарубежных масел;
- Соответствие более чем десяти спецификациям (Scania LDF-3, MAN M 3277, MB 228.5, Volvo VDS-3 и др.).
- Базовые масла группы III и высокоэффективный пакет присадок.
- Адекватная цена при заявленном ресурсе 50 000+ км.
Условия экспериментов
Схема испытания LUKOIL Avantgarde Professional М7 5W-30
- Объект: седельный тягач Sitrak C7H MAX, 2023 г., мотор MAN D20 (Евро-5).
- Режим: линия Москва – Вологда с рефрижератором, интенсивный цикл.
- Интервал ТО: 50 000 км (по регламенту).
- Контрольные точки: «0 км», 25 000 км, 50 000 км + «0,7 %» топливной донки (по данным лаборатории).
Схема испытания LUKOIL GENESIS ARMORTECH FD 5W-30
- Объект: цельнометаллический фургон Ford Transit 2022 г., дизель 2,2 л, 125 л.с.
- Режим: город-фура, 10 000 км в месяц, маршруты «Север Авто».
- Контрольные точки: 10 000 км и 15 000 км.
Ключевые показатели лаборатории МИЦ ГСМ
Таблица 1. LUKOIL Avantgarde Professional М7 5W-30, 50 000 км
| Параметр | Свежее масло | После 50 000 км | Изменение | Норма/лимит |
|---|---|---|---|---|
| Вязкость при 100 °C, мм²/с | 11,95 | 11,88 | –0,07 | 11,0–12,5 |
| Щелочное число, мгКОН/г | 11,5 | 11,32 | –0,18 | ≥8,0 |
| Железо Fe, ppm | 0 | 28 | +28 | <70 |
| Загрязнение топливом, % | 0 | 0,7 | +0,7 | <2 |
Таблица 2. LUKOIL GENESIS ARMORTECH FD 5W-30, 15 000 км
| Параметр | 10 000 км | 15 000 км | Комментарий |
|---|---|---|---|
| Износ металлов-индикаторов | В норме | В норме | Без превышений |
| Щелочное число | 11,1 | 10,8 | Запас ресурса ещё есть |
| Содержание присадок Ca, Zn, P | Стабильно | Стабильно | Без провалов |
Главные выводы экспертов
Юрий Желунов, генеральный директор «ААА Траксервис»:
«Показатели позволяют говорить о возможности увеличения интервалов замены до 60 000 км без потери защитных свойств.
По рынку мы видим рост спроса на сервис и запчасти на 10–15 %».
Александр Савельев, технический директор «Север Авто»:
«При интенсивных 10 000 км в месяц для Ford Transit достаточно 10–15 тыс. км между ТО. В спокойном режиме можно смело выходить на 20 000 км».
Что это значит для автоперевозчика
- Экономия — минус одна лишняя остановка на 50 000 км пути.
- Надёжность — металл-износ в норме, двигатель «зашит» присадками.
- Прозрачность — каждая проба сопровождается протоколом МИЦ ГСМ.
- Логистика — масло всегда есть на складах «ААА Траксервис».
Практические советы
- Перед увеличением интервалов до 60 000 км проверьте состояние ДВС и качество топлива (сера ≤15 ppm).
- Используйте онлайн-мониторинг уровня масла и систему контроля расхода топлива — это убережёт от «левых» АЗС.
- Фиксируйте каждую пробу в цифровом сервисном журнале — пригодится при гарантийных спорах.
ЛУКОЙЛ в 2024–2025 гг. прошёл жёсткий экзамен: 50 000 км на Sitrak и 15 000 км на Ford Transit.
Независимая лаборатория МИЦ ГСМ подтвердила: показатели не вышли за границы допусков, присадки работают, металла в масле меньше критического.
С учётом роста цен на техобслуживание и дефицита импортных масел, российская смазка стала не альтернативой, а основным выбором крупных автопарков.
Данные актуальны на 04 июля 2026 г. При копировании материала ссылка на источник обязательна.