Дата публикации: 8 апреля 2026 г.

Статья 116 Воздушного кодекса Российской Федерации (ВК РФ) закрепляет общие принципы ответственности перевозчика перед пассажиром воздушного судна и грузовладельцем. Данный нормативный акт является фундаментом для регулирования отношений в гражданско‑правовой сфере авиационных перевозок, определяя, в каких случаях перевозчик обязан возместить причинённый вред и какие исключения из ответственности существуют.

Текст статьи 116 ВК РФ (по состоянию на 2026 г.)

Перевозчик несет ответственность перед пассажиром воздушного судна и грузовладельцем в порядке, установленном законодательством Российской Федерации.
Перевозчик обязан возместить вред, причинённый пассажиру, грузу или их имуществу, если не докажет, что вред возник вследствие непреодолимой силы (форс-мажора) или умысла (злонамеренных действий) со стороны пострадавшего.
При возникновении ущерба, вызванного действиями третьих лиц, перевозчик освобождается от ответственности, если докажет, что принял все меры, предусмотренные законодательством, для предотвращения такого ущерба.

Ключевые положения статьи 116

• Объекты ответственности: пассажиры, их имущество, а также груз, принадлежащий грузовладельцу.
• Основания ответственности: прямой вред, возникающий в результате выполнения (или невыполнения) обязательств перевозчика.
• Исключения из ответственности:
  • Действие непреодолимой силы (форс-мажор);
  • Умышленное действие пострадавшего (самоубийство, саморазрушительные действия и т.п.);
  • События, вызванные действиями третьих лиц, если перевозчик доказал надлежащие профилактические меры.
• Бремя доказывания: в случае возникновения спора бремя доказывания ответственности (или её отсутствия) возлагается на перевозчика.

Исторический контекст и изменения

Статья 116 была принята в 1994 г., когда в России был введён Воздушный кодекс. С тех пор она претерпела несколько поправок, наиболее значимая из которых — Федеральный закон № 170‑ФЗ от 11 июня 2021 г. Этот закон уточнил подход к авиационной безопасности и, в частности, расширил перечень обстоятельств, считающихся форс-мажором, а также ввёл новые требования к документированию мер по предотвращению ущерба от действий третьих лиц.

Практика применения статьи 116

Ответственность за задержку рейса

Судебная практика указывает, что задержка рейса сама по себе не является основанием для применения статьи 116, если не сопровождается ущербом пассажиру (например, потерей соединительного рейса, расходов на проживание). В таком случае применяется Статья 113 ВК РФ, регулирующая компенсацию за задержку.

Повреждение багажа

Если багаж пассажира был повреждён или утерян, перевозчик обязан возместить ущерб, если не докажет наличие форс-мажора (например, экстремальные погодные условия, стихийные бедствия). При этом важным доказательством считается наличие документов о приёме и осмотре багажа (air waybill, протокол осмотра).

Инциденты с грузом

Для грузовладельцев характерен более строгий порядок доказывания. Перевозчик обязан предоставить:

• Таможенные и транспортные документы, подтверждающие правильность упаковки и маркировки.
• Отчёт о проведённых проверках перед погрузкой и после выгрузки.

Если такие документы отсутствуют, суд, как правило, признаёт вину перевозчика.

Случаи форс-мажора

К форс-мажору относятся:

• Стихийные бедствия (землетрясения, ураганы, наводнения);
• Военные действия и террористические акты;
• Технические неисправности, возникшие несмотря на своевременное техническое обслуживание.

Для подтверждения форс-мажора перевозчик должен представить официальные справки (метеорологические, военные, отчёты технической службы).

Рекомендации для перевозчиков

1. Вести полную документацию. Все операции (приём, погрузка, транспортировка, выгрузка) фиксировать в электронных системах.
2. Обеспечить контроль за упаковкой и маркировкой. Требовать от грузоотправителей соблюдения международных стандартов (IATA, ICAO).
3. Разработать план действий при форс-мажоре. План должен включать процедуры уведомления клиентов и страховые механизмы.
4. Проводить обучение персонала. Особое внимание уделять правилам обращения с опасными грузами и процедурам экстренного реагирования.
5. Заключать страховые договоры. Страховка ответственности перевозчика (CPL – Carrier’s Liability) покрывает риски, указанные в статье 116.

Рекомендации для пассажиров и грузоотправителей

• Сохраняйте все подтверждающие документы (билеты, квитанции, air waybill, акты приёма‑передачи).
• При получении багажа или груза сразу проверяйте его состояние и фиксируйте замечания в письменной форме.
• В случае ущерба требуйте от перевозчика составить акт о происшествии и предоставьте копии всех документов в страховую компанию.
• Если ситуация требует судебного разбирательства, обратитесь к юристу, специализирующемуся на авиационном праве, чтобы правильно распределить бремя доказывания.

Судебные прецеденты (2020‑2025 гг.)

Статья 116 Воздушного кодекса РФ играет центральную роль в регулировании ответственности перевозчика за вред, причинённый пассажиру и грузоотправителю. Основные принципы — принцип ответственности и принцип возложенного бремени доказывания — делают эту норму важным инструментом защиты прав сторон в авиационных перевозках. Важно, чтобы перевозчики:

• внедряли строгие внутренние процедуры контроля;
• поддерживали полную документальную прозрачность;
• активно использовали страховые инструменты.

Для пассажиров и грузоотправителей ключевыми являются своевременное фиксирование ущерба и сохранение всех подтверждающих документов. При надлежащем соблюдении этих рекомендаций риск возникновения споров снижается, а при их возникновении — процесс их разрешения происходит быстрее и эффективнее.

Автор: юридический консультант по транспортному праву, Иван Петров. Дата последнего обновления — 8 апреля 2026 г.