Актуально на

Краткая справка

Внимание! С 08 декабря 2003 года статья 265 Уголовного кодекса Российской Федерации утратила силу
на основании Федерального закона № 162-ФЗ․ Ниже приводится последняя действовавшая редакция нормы с
комментариями, актуальными для 2019 года, а также объяснение, куда «переехали» ранее охраняемые ею отношения․

Последняя действовавшая редакция ст․ 265 УК РФ (до )

(в редакции Федерального закона от № 63-ФЗ и до )

Статья 265․ Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или
водного транспорта

Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта,

повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека, —

• наказывается штрафом в размере до сорока тысяч рублей или в размере заработной платы или иного
  дохода осужденного за период до трёх месяцев,
• либо исправительными работами на срок от одного года до двух лет,
• либо ограничением свободы на тот же срок․

Те же деяния, повлекшие по неосторожности смерть человека, —

• наказываются лишением свободы на срок от двух до пяти лет с лишением права занимать
  определённые должности или заниматься определённой деятельностью на срок до трёх лет или без такового․

Куда «переехали» составы после отмены ст․ 265 УК РФ?

С 2003 года содержание прежней ст․ 265 было распределено между новыми составами,
отражёнными в:

• ст․ 263 УК РФ — «Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации
  железнодорожного транспорта»;
• ст․ 263․1 УК РФ, «Нарушение правил безопасности на транспорте, повлекшее
  тяжкий вред или смерть (дополнительный квалифицированный состав)»;
• ст․ 268 УК РФ, «Нарушение правил безопасности эксплуатации морского,
  речного или воздушного транспорта»․

Комментарий к последней действовавшей редакции 2019 года

3․1 Объект преступления

Общественные отношения, обеспечивающие безопасность движения и эксплуатации
транспорта, а также жизнь и здоровье людей, находящихся на транспорте или
в зоне его инфраструктуры․

3․2 Объективная сторона

• Деяние — активное или пассивное нарушение правил безопасности
  (Правила технической эксплуатации, ПТЭ, ППВС, регламенты Минтранса РФ и др․)․
• Последствие — причинение тяжкого вреда здоровью или
  смерть потерпевшего по неосторожности․
• Причинная связь — обязательное условие․ Без доказательства связи «нарушение → вред»
  состав не будет считаться оконченным․

3․3 Субъект и субъективная сторона

• Субъект, физическое вменяемое лицо, достигшее 16 лет, обязанное
  соблюдать правила безопасности (машинист, капитан судна, пилот, диспетчер,
  ремонтный рабочий и др․)․
• Форма вины — неосторожность (ст․ 26 УК РФ): либо преступная самонадеянность,
  либо преступная небрежность․

Отличия от смежных составов (справка-2019)

Порядок переквалификации дел после

1. Если дело находилось в производстве до , оно подлежит переквалификации
   по новым статьям (263, 268 УК РФ) с учётом более мягкого закона․
2. Если приговор вступил в законную силу до , он не пересматривается
   по правилам ст․ 12 УПК РФ (стабильность уголовно-правовых последствий)․

Практический вывод для 2019 года

Следователю, дознавателю или юристу, работающему с материалами старых уголовных дел,
необходимо проверять дату совершения преступления․ Если деяние совершено:

• до — применять прежнюю ст․ 265 УК РФ независимо от того, когда дело дошло до суда;
• с и позже — квалифицировать по ст․ 263, 263․1 или 268 УК РФ,
  в зависимости от вида транспорта и конкретных последствий․

в обновлённых составах, а знание истории нормы позволяет корректно переквалифицировать
старые производства и избежать процессуальных ошибок․

Данный обзор подготовлен на основе официальных текстов УК РФ, постановлений Пленума Верховного Суда РФ
и разъяснений Минюста России на 2019 год․