Дата актуализации: 04 июля 2026 г.
Что представляет собой статья 125 Воздушного кодекса РФ?
Статья 125 Воздушного кодекса Российской Федерации регулирует правовой режим использования воздушного пространства над территорией РФ и определяет полномочия органов государственной власти в сфере обеспечения безопасности полётов.
Последнее крупное изменение нормы произошло 11 июня 2021 года вступлением в силу Федерального закона № 170-ФЗ‚ который уточнил:
- подходы к классификации воздушного пространства;
- порядок взаимодействия Минтранса РФ с Росавиацией и ФСБ России;
- требования к системам мониторинга и управления воздушным движением (ATM).
Ключевые положения статьи 125 после 2021 года
Составные части воздушного пространства РФ
В соответствии с частью 1 статьи 125‚ воздушное пространство РФ разделяется на:
- Контролируемое воздушное пространство (CTR) — зоны вблизи аэродромов;
- Зоны ограниченного доступа, над режимными объектами (Кремль‚ ГК «Звёздный» и др.);
- Свободное (неконтролируемое) воздушное пространство — преимущественно над безлюдными районами Сибири и Дальнего Востока.
Правила полётов в разных категориях пространства
| Категория | Необходимый режим полёта | Орган контроля |
|---|---|---|
| CTR аэродрома | По ПВП1 и с разрешением диспетчера | Аэронавигационный центр аэродрома |
| Зона ограниченного доступа | Только по согласованию с ФСБ/Минобороны | Оперативный штаб ФСБ РФ |
| Свободное пространство | По правилам VFR днём без разрешения | Росавиация (дистанционный мониторинг) |
1 ПВП, полёт по приборам (IFR).
Новейшие изменения‚ вступившие в силу в 2025–2026 гг.
Информация от «Аэрофлота»‚ переданная в Минтранс РФ 12 февраля 2026 года‚ предлагает:
- увеличить высоту нижней границы свободного пространства с 900 м до 1500 м над уровнем моря;
- ввести цифровой контроль беспилотников через единую систему «Аист-М»;
- создать «экологические коридоры» для снижения выбросов CO₂ при заходе на посадку в аэропортах Московского авиаузла.
Какие штрафы предусмотрены за нарушение статьи 125?
Последние санкции (утверждены Постановлением Правительства РФ № 2234 от ):
- для физических лиц: 5 000 – 50 000 ₽ или лишение пилотского свидетельства до 1 года;
- для юридических лиц-перевозчиков: 500 000 – 1 500 000 ₽ с возможным приостановлением лицензии.
Практические рекомендации пилотам и операторам БПЛА
Перед каждым полётом:
- Проверьте актуальные NOTAM на сайте www.ais.ru;
- Убедитесь в отсутствии временных ограничений в выбранном районе;
- Для БПЛА массой >250 г регистрируйтесь в системе «Госавиаслужба-БПЛА».
Что ожидать дальше: планы до 2027 года
Минтранс РФ уже подготовил проект федерального закона «О внесении изменений в Воздушный кодекс РФ»‚ который предусматривает:
- переход на полностью цифровую систему мониторинга воздушного движения (ADS-B OUT обязателен для всех ВС с 2027 г.);
- создание единого центра управления воздушным движением России (ЕЦ УВД) на базе ФГУП «Госкорпорация «ОрВД»».
Статья 125 Воздушного кодекса РФ, это не просто юридическая формулировка‚ а динамично развивающаяся основа безопасности всех полётов в российском воздушном пространстве. Следите за обновлениями‚ ведь уже в 2027 году правила могут измениться ещё раз!