Авиационно-техническая экспертиза выделена в самостоятельный вид судебных экспертиз благодаря высокой степени специализации, сложности исследуемых объектов и значимости выводов для безопасности полетов. Ниже приведено систематизированное описание её ключевых составляющих.

Понятие судебной авиационно-технической экспертизы

Судебная авиационно-техническая экспертиза (САТЭ), это комплекс исследовательских, расчётных, инспекционных и экспериментальных действий, выполняемых квалифицированным специалистом (экспертом-авиатехником) по поручению органа дознания, следствия или суда с целью:

• установления причин авиационного происшествия (АП) или инцидента;
• оценки технического состояния воздушного судна (ВС), деталей, агрегатов и систем;
• проверки соответствия конструкции, технического обслуживания и эксплуатации нормативным документам.

Предмет экспертизы

Предметом САТЭ являются научно-технические и правовые знания, необходимые для:

1. объяснения механизма аварийной ситуации;
2. выявления дефектов, отклонений или нарушений, повлиявших на безопасность полета;
3. определения степени вины технического персонала, экипажа или эксплуатанта.

Объекты исследования

Основные задачи экспертизы

• Установление технической причины происшествия (отказ оборудования, конструктивный дефект, ошибка технического персонала).
• Определение последовательности разрушения конструкций ВС.
• Оценка соответствия конструктивных изменений сертификационным требованиям.
• Определение технического состояния ВС до момента происшествия.
• Оценка достоверности и полноты технической документации.

Методология и методы

Общая методология

Основывается на принципах системного анализа, кибернетического подхода и криминалистической версии. Исследование строится по модели «ВС — экипаж — эксплуатация — внешняя среда».

Частные методы

• Технический анализ — визуально-измерительное обследование, спектральный, металлографический, химический анализы.
• Вычислительно-аналитические расчёты — моделирование нагрузок, остаточной прочности, траектории падения.
• Функциональное тестирование, проверка отказавших систем на стендах и в симуляторах.
• Бортовые данные, расшифровка параметров FDR, аудиоанализ CVR.
• Трасологические и баллистические методы при наличии внешнего воздействия (птицы, оружие, взрыв).

Историческая справка

Корни САТЭ уходят в 1920-е годы, когда в СССР были созданы первые авиационные комиссии по расследованию катастроф. Значительный рывок произошёл после 1970-х годов с появлением «чёрных ящиков», а также после 1991 г. — с переходом на международные стандарты ICAO Annex 13. В настоящее время в России действует Федеральное авиационное правило «Расследование авиационных происшествий и инцидентов» (ФАП РА-93).

Примерные вопросы, решаемые экспертом-авиатехником

1. Какое техническое состояние имели двигатели непосредственно до момента отказа?
2. Соответствовала ли конструкция воздушного судна сертификационным требованиям на момент выпуска?
3. Имелись ли следы превышения эксплуатационных ограничений (Vne, Мmo)?
4. Мог ли отказ системы управления произойти вследствие производственного брака или несвоевременного ТО?
5. Какова последовательность разрушения крыла и корпуса при столкновении с препятствием?
6. Соблюдались ли регламенты по заправке топливом и выпуску закрылков?
7. Какие метеофакторы (сильный ветер, гололёд) могли способствовать происшествию?
8. Достоверны ли записи бортовых самописцев и были ли они подвержены постороннему вмешательству?
9. Имел ли место конфликт между показаниями CVR и показаниями свидетелей на земле?
10. Какова роль технического персонала аэропорта в допущении к полёту ВС с несоответствующим состоянием?

Практические рекомендации для заказчика экспертизы

• Оформлять постановление или определение с максимально конкретными вопросами (см. п. 7).
• Обеспечить сохранность обломков, зафиксировать положение элементов конструкции до их перемещения.
• Немедленно изъять «чёрные ящики» и передать их в аккредитованную лабораторию расшифровки.
• При необходимости привлекать смежных специалистов (металлографов, психофизиологов, метеорологов).