Дата ДТП: 04 июля 2026 г. (уточняется)
Место происшествия: г. Казань, ул. Парина (раймаршрут «Универсиада»)
Погибшая: Вера Скулкина, 26 лет, сотрудница Универсиады-2013
Цели и задачи экспертизы
- Установить техническую картину ДТП.
- Определить техническую возможность предотвращения наезда.
- Оценить соответствие действий водителя требованиям ПДД.
- Установить факторы, способствовавшие наступлению последствий (скорость, видимость, состояние дорожного покрытия, исправность автомобиля).
Методика исследования
- Осмотр места происшествия с фотофиксацией и схематическим планом.
- Измерения: длина тормозного пути, ширина проезжей части, расстояние от линии разметки до точки удара.
- Осмотр транспортных средств: повреждения кузова и стекол, состояние тормозной системы, шин, световых приборов.
- Расчёты: скорость движения на момент начала торможения с использованием формулы V = √(2·g·f·S), где f, коэффициент сцепления, S — длина следов торможения.
- Анализ видеозаписей с камер наблюдения и телематики автомобиля.
Установленные обстоятельства
Дорожные условия
Покрытие: асфальт, сухое, температура +18 °С.
Перекрёсток: регулируемый светофором, фаза «запрещающий сигнал» для поперечного движения.
Показания свидетелей и данных «чёрного ящика»
- Свидетель 1 (водитель попутного автомобиля): «Автомобиль двигался на высокой скорости, тормозной путь был длинным, дым из-под колёс».
- Свидетель 2 (пешеход): «Девушка шла по «зебре» при включённом зелёном сигнале; машина не сбавляла ход».
- Телематика: зафиксирована скорость 74 км/ч при разрешённых 40 км/ч, педаль тормоза нажата за 0,9 с до удара.
Характер повреждений
| Объект | Повреждение | Экспертная оценка |
|---|---|---|
| Легковой автомобиль | Вмятина передней части, разбитая фара, трещина лобового стекла | Удар приходится на левую переднюю часть |
| Пешеход (В. Скулкина) | Переломы обеих голеней, травма головы | Типичные для наезда спереди на высокой скорости |
Расчёт скорости и возможность предотвращения ДТП
Расчётная величина
Длина следов торможения: 26,4 м
Коэффициент сцепления: 0,75
Подставив в формулу:
V = √(2·9,81·0,75·26,4) ≈ 19,6 м/с ≈ 70,6 км/ч
Данные расчёта подтверждают телематические показания.
Время и дистанция реакции водителя
- Время реакции: 0,7 с (стандарт для алкоголь-нулевого водителя).
- Дистанция за 0,7 с при 74 км/ч: ≈ 14,4 м.
- Дистанция полной остановки: 14,4 м + 26,4 м = 40,8 м.
Возможность предотвращения
Если бы водитель соблюдал скоростной режим 40 км/ч, полная дистанция остановки составила бы:
- Время реакции + тормозной путь ≈ 7,8 м + 11,3 м = 19,1 м.
- Таким образом, при скорости 40 км/ч наезд был бы предотвращён.
На момент ДТП автомобиль двигался со скоростью не менее 74 км/ч, что превышает разрешённую более чем в 1,85 раза.
Техническая возможность предотвращения наезда существовала, если бы водитель двигался с разрешённой скоростью и соблюдал дистанцию.
Действия водителя не соответствовали требованиям ПДД РФ (п. 10.1 и 10.2): превышение скорости, несоблюдение безопасной дистанции, несвоевременное начало торможения.
Причинно-следственная связь между превышением скорости и наступлением смертельного исхода установлена.
Рекомендации
- Установить на данном участке подсвеченные «лежачие полицейские».
- Увеличить время фазы зелёного сигнала для пешеходов.
- Провести профилактические рейды по контролю скорости в вечернее время.
Экспертиза выполнена в соответствии с ФЗ-73 «О государственной судебно-экспертной деятельности». Эксперт: канд. техн. наук Иванов А.С., рег. № 742/26 от .