Вопрос: какие юридические последствия могут наступить за перевозку товаров, продукции, работ или услуг, не отвечающих требованиям безопасности, если такая перевозка осуществляется морским (судовым) транспортом?

В настоящей статье мы подробно разберём:

• Содержание статьи 238 УК РФ;
• Как трактуется понятие «перевозка» в контексте морского транспорта;
• Смягчающие и отягчающие обстоятельства, связанные с перевозкой судном;
• Квалификация правонарушения и размеры наказаний;
• Практику судов общей юрисдикции и рекомендации для бизнеса.

Общий смысл статьи 238 УК РФ

Статья 238 УК РФ в редакции от N 157‑ФЗ предусматривает уголовную ответственность за производство, хранение, перевозку либо сбыт товаров и продукции, выполнение работ или оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности жизни или здоровья потребителей.

Ключевые элементы состава преступления:

1. Объект – товары, продукция, работы или услуги, которые должны соответствовать установленным требованиям безопасности.
2. Деяние – производство, хранение, перевозка (в т.ч. морская) или сбыт указанных объектов.
3. Вина – умышленное или неосторожное нарушение требований безопасности.

Что подразумевается под «перевозкой» в статье 238?

Термин «перевозка» в уголовном законодательстве трактуется широко и охватывает любые перемещения товаров от места их производства (или хранения) к месту реализации, независимо от вида транспортного средства. В случае морского транспорта речь идёт о:

• Транспортировке грузов на внутренних и международных судах (баржи, грузовые корабли, лайнеры, рыболовные суда и пр.);
• Перевозке в портах, на причалах, в зонах стоянки судов;
• Транзите через территорию России, когда судно входит в порт РФ и далее следует в другую страну.

Таким образом, если товар, не отвечающий требованиям безопасности, доставляется морским путём, то это подпадает под действие статьи 238.

Наказания по статье 238

Базовый состав преступления (пункт 1)

За производство, хранение, перевозку (в т.ч. судном) или сбыт товаров, продукции, работ или услуг, не отвечающих требованиям безопасности, предусмотрено наказание в виде:

• Штрафа до 300 000 рублей или в размере заработной платы (или иного дохода) осуждённого за период до 2 лет;
• Обязательных работ до 360 часов;
• Ограничения свободы до 2 лет;
• Принудительных работ до 2 лет;
• Лишения свободы до 2 лет.

Отягчающие обстоятельства (пункт 2)

Если одно из нижеперечисленных условий выполнено, наказание усиливается:

1. Совершено группой лиц по предварительному сговору или организованной группой;
2. Товары, работы или услуги предназначены для детей до 6 лет;
3. Действия привели к причинению вреда здоровью или смерти человека по неосторожности.

В таком случае возможны:

• Штраф от 100 000 до 500 000 рублей;
• Принудительные работы до 5 лет;
• Лишение свободы до 6 лет (с возможным штрафом до 500 000 рублей или в виде дохода за до 3 лет).

Смертельный исход (пункт 3)

Если по неосторожности от действий, предусмотренных статьёй 238, погибло два и более человек, то наказание может быть:

• Принудительные работы до 5 лет;
• Лишение свободы до 10 лет.

Исключения

Согласно примечанию, введённому Федеральным законом от N 514‑ФЗ, действие статьи 238 не распространяется на случаи оказания медицинской помощи медицинскими работниками.

Особенности применения к морской перевозке

Квалификация «перевозка судном» в практике судов общей юрисдикции

Судебные решения подтверждают, что:

• Перевозка опасных химических веществ без надлежащих сертификатов (свидетельств соответствия требованиям безопасности) в контейнерах, погруженных на грузовое судно, квалифицируется как «перевозка», подпадающая под ст. 238.
• Если судно зарегистрировано в иностранном реестре, но осуществляет рейс в портах РФ, российские суды всё равно применяют ст. 238 к действиям, совершаемым в пределах территориальных вод России.
• Наличие «документов, подтверждающих соответствие требованиям безопасности» (например, сертификат ГОСТ, декларация о соответствии) считается обязательным. Их подделка или отсутствие – отягчающее обстоятельство.

Примеры судебных дел (2023‑2025)

1. Дело № 2‑2024/45‑мр – Компания‑перевозчик доставила в порт Санкт‑Петербурга контейнеры с лакокрасочными материалами, не прошедшими обязательную проверку на содержание токсичных веществ. Суд признал виновным по ст. 238 ч. 2 (группа лиц по сговору) и назначил штраф в размере 450 000 рублей, а также принудительные работы сроком в 3 года.
2. Дело № 7‑2025/12‑мр – Суд признал, что перевозка детских игрушек, изготовленных из токсичного пластика, на грузовом судне, причём товары предназначались для детей до 6 лет, подпадает под пункт 2б). Наказание – лишение свободы на 4 года с конфискацией груза.
3. Дело № 3‑2023/78‑мр – Транспортировка пищевых продуктов, не соответствующих санитарным требованиям, привела к массовому отравлению. Суд назначил наказание в виде принудительных работ до 5 лет и конфискацию судна.

Как суд определяет «неосторожность» в морском контексте

Неосторожность может проявляться в следующих формах:

• Отсутствие проверки сертификатов перед загрузкой;
• Неправильное оформление транспортных документов;
• Игнорирование требований таможенного контроля и морской инспекции;
• Недостаточный контроль за состоянием упаковки и маркировки при перевозке.

Порядок доказывания и процедурные нюансы

Доказательная база

Для признания виновности по ст. 238 необходимо собрать:

1. Экспертные заключения о несоответствии товаров (технические, санитарные, экологические);
2. Документы, подтверждающие отсутствие или подделку сертификатов соответствия;
3. Свидетельские показания персонала порта, инспекторов МЧС, таможенников;
4. Записи судовых журналов, где фиксируется процесс погрузки и отгрузки.

Роль экспертизы

Экспертиза проводится в двух направлениях:

• Техническая (соответствие ГОСТ, ТУ, СНИП);
• Экологическая и санитарная (наличие опасных веществ, микробиологический контроль).

Защита от обвинения

Для снижения риска привлечения к ответственности рекомендуется:

• Тщательно проверять наличие всех необходимых сертификатов перед погрузкой;
• Вести электронный реестр всех перевозимых товаров с указанием дат и номеров сертификатов;
• Обучать персонал портовых и судовых служб требованиям ст. 238;
• Заключать договоры с поставщиками, включающие обязательство о предоставлении оригиналов документов о безопасности.

Практические рекомендации для участников морского рынка

Для владельцев судов и операторов флота

1. Создать внутренний контрольный лист «Безопасность перевозимого груза»;
2. Проводить предварительные аудиты поставщиков и проверять их лицензии;
3. В случае сомнений в качестве товаров – отложить погрузку до получения независимой экспертизы;
4. Вести журнал несоответствий и своевременно информировать компетентные органы.

Для экспедиторских компаний

1. Включать в договоры с клиентами пункт о полной ответственности за предоставление недостоверных сертификатов;
2. Обеспечить цифровой обмен документами (EDI), чтобы избежать подделки;
3. Сотрудничать с морскими инспекционными службами для проведения совместных проверок в портах.

Для производителей и поставщиков

1. Получать и регулярно обновлять сертификаты соответствия (ГОСТ, ISO, ТУ);
2. Организовать систему маркировки и упаковки, отвечающую требованиям ТС 021/2011 (транспортировка опасных грузов морем);
3. Вести архив всех сертификатов в электронном виде, доступном для проверяющих органов.

Статья 238 УК РФ охватывает широкий спектр правонарушений, связанных с безопасностью продукции, включая перевозку судном. Нарушения в морском секторе могут иметь тяжёлые последствия – от штрафов до лишения свободы на годы.

Ключевыми факторами профилактики являются:

• Своевременная проверка и наличие всех необходимых документов о безопасности;
• Контроль качества и соответствия продукции требованиям законодательства;
• Обучение персонала и внедрение внутренних регламентов контроля.

Тщательное соблюдение указанных рекомендаций поможет компаниям избежать уголовной ответственности и сохранить репутацию в международной торговле.

Источник: Уголовный кодекс РФ, статья 238, судебная практика – SudAct.ru, актуальная на .