04 августа 2026 г.

Договор фрахтования на время (time charter) — это разновидность договора фрахтования судна, при котором судовладелец обязуется за оговоренную плату предоставить судно фрахтователю на определённый срок для осуществления морских перевозок. Правовая база в РФ закреплена в Гражданском кодексе РФ (гл. 52, ст. 442–445) и дополняется международной практикой, включая форму NYPE, SHELLTIME 4 и BIMCO.

Элемент договора «беру или плачу» (take or pay)

В последние годы судебная практика РФ активно обсуждает принцип take or pay. В Определении ВС РФ от № 305-ЭС21-10216 указано:

• Условие «take or pay» по своей правовой природе представляет собой неустойку, а не обязательство по оплате фактически неперевезённого груза;
• Суд подчёркивает, что такое условие должно быть чётко прописано в договоре, включая формулу расчёта и обстоятельства, при которых «беру или плачу» активируется;
• В отсутствие прямого указания в договоре российские суды могут снизить размер неустойки до «разумных пределов» по ст; 333 ГК РФ.

В проекте поправок в ГК РФ, опубликованном в системе ГАРАНТ, планируется отдельно прописать, что условие «take or pay» в морских перевозках может быть признано валидным, если стороны используют международные формы чартера.

Существенные условия договора фрахтования на время

1. Предмет договора: описание судна (IMO, GT, NT, дедвейт, флаг, класс).
2. Срок: начало (on-hire survey) и окончание (off-hire survey) периода.
3. Фрахт: basic hire rate, currency, interval of payment, «off-hire» events.
4. Обязанности сторон:
   • Судовладелец: seaworthiness, crew, insurance, maintenance.
   • Фрахтователь: safe port, bunker supply, cargo handling, документы.
5. Redelivery clause: дата, место, балласт, обязательства по возврату судна.
6. Force majeure и war risk: BIMCO war risks clause 2022, sanctions clause.

Риски и типичные споры

Порядок заключения и типовые документы

Шаг 1. Подготовка: fixture recap (recap of negotiations) – предварительное соглашение по основным условиям.
Шаг 2. Подписание: time charter party на форме NYPE 2015 или SHELLTIME 4.
Шаг 3. Подтверждение класса: ClassNK, Lloyd’s Register.
Шаг 4. Страхование: P&I club, Hull & Machinery, Charterers’ Liability (if required).

Налоговые и валютные аспекты в 2026 году

• Фрахт в валюте РФ: обязательная продажа 0 % экспортной выручки (постановление ЦБ № 1234-У от ).
• НДС по морским перевозкам: 0 % при международной перевозке (п. 2.1 ст. 164 НК РФ).
• Контроль транзакций: подача уведомлений в Росфинмониторинг, если сумма ≥ 3 млн руб.

Рекомендации сторонам договора

Для судовладельца:

1. Включать explicit wording take or pay и привязывать к датам laycan.
2. Уточнять санкционные риски заранее (OFAC, EU, UK sanctions lists).
3. Оформлять performance guarantee от банка фрахтователя.

Для фрахтователя:

1. Требовать warranty surveys перед on-hire и off-hire.
2. Оговаривать bunker price adjustment clause (BIMCO BPC 2025).
3. Проверять ownership structure судна на предмет скрытых санкций.

Краткий чек-лист перед подписанием

☑ IMO, статус судна в EQUASIS
☑ Все риски страхования (P&I, H&M, CL)
☑ «Take or pay» формула прописана
☑ Санкционные списки – свежие на
☑ Расчёт off-hire и force majeure
☑ Redelivery notice – не позднее 30 дней
☑ Юрисдикция и арбитраж (LMAA, ICAC при ТПП РФ)

Договор фрахтования на время по ГК РФ остаётся в 2026 году ключевым инструментом морской логистики. Учёт новейших судебных разъяснений, особенно по принципу take or pay, и своевременное включение санкционных оговорок позволяет сторонам минимизировать риски и обеспечить стабильность перевозок.

Информация актуальна по состоянию на 04 августа 2026 г. При использовании материала ссылка на источник обязательна.