Дата актуализации: 04 июля 2026 г.

Общие сведения

Воздушный кодекс Российской Федерации (сокращённо — ВК РФ‚ Федеральный закон № 60-ФЗ от 19 марта 1997 г.) является основным нормативным актом‚ регулирующим воздушные правоотношения на территории Российской Федерации. Последняя официальная редакция вступила в силу 26 ноября 2025 года и учитывает изменения‚ внесённые Постановлением Президиума ВС РФ от № 6-НАД25ПР.

Структура Кодекса

• Раздел I. Общие положения (включая ст. 21 «Гражданская авиация»).
• Раздел II. Воздушное пространство Российской Федерации.
• Раздел III. Использование воздушного пространства и аэронавигационное обслуживание.
• Раздел IV. Эксплуатация воздушных судов и авиационная безопасность.
• Раздел V. Аэродромы и наземные сооружения.
• Раздел VI. Перевозки пассажиров‚ багажа‚ грузов и почты.
• Раздел VII. Авиационный персонал (квалификация‚ допуски‚ обязанности).
• Раздел VIII. Ответственность и страхование.
• Раздел IX. Международное сотрудничество.

Гражданская авиация (статья 21)

Пункт 1 прямо указывает:
«Авиация‚ используемая в целях обеспечения потребностей граждан и экономики‚ относится к гражданской авиации и регулируется положениями настоящего Кодекса‚ а также гражданским законодательством Российской Федерации.»

Ключевые особенности:

• Гражданская авиация отделена от государственной и экспериментальной авиации.
• На неё распространяются правила сертификации воздушных судов‚ лицензирования эксплуатантов и обязательного страхования.
• Деятельность осуществляется на принципах экономической целесообразности‚ безопасности и открытости (ст. 5).

Авиационный персонал (глава VII)

Категории персонала

1. Пилоты (командиры воздушных судов‚ вторые пилоты).
2. Бортинженеры и бортмеханики.
3. Бортоператоры (при необходимости).
4. Диспетчеры ОВД (аэронавигационное обслуживание).
5. Технический персонал инженерно-авиационных служб.

Основные требования

Для допуска к полётам необходимо:

• Иметь действующее свидетельство летного состава и медицинское заключение.
• Проходить обязательные периодические проверки: каждые 6 месяцев — медицина‚ каждые 12 месяцев — тренажёр‚ каждые 24 месяца, лётная проверка.
• Соблюдать нормы налёта: минимум 90 часов за последние 90 дней (для командира ВС).

Последние изменения (вступившие в силу 26 ноября 2025 г.)

Цифровизация процессов

Электронные сертификаты летной годности и цифровые лицензии эксплуатантов введены обязательно с 01 марта 2026 г. (ФЗ № 107-ФЗ от в ред. от ).

Повышенные требования к БПЛА

• Дроны массой более 250 г обязаны регистрироваться в Едином государственном реестре БПЛА.
• Для коммерческих полётов требуется лицензия эксплуатанта и страховой полис гражданской ответственности.

Экологические доплаты

С 1 января 2026 г. авиакомпании‚ эксплуатирующие воздушные суда категории ЕРТ (Enhanced Reduced Thrust)‚ получают 5 %-ную скидку на аэронавигационные сборы. Цель — стимулировать переход на более «зелёные» двигатели.

Ответственность и страхование

Международные аспекты

Российская Федерация является участником:

• Чикагской конвенции 1944 г. (ICAO).
• Варшавской и Монреальской систем — договоров о перевозках и ответственности.

ВК РФ приводит нормы в соответствие с SARPs (Standards and Recommended Practices) ICAO‚ что обеспечивает взаимное признание сертификатов и лицензий более чем в 190 государствах.

Практические рекомендации

1. Для авиакомпаний: ежеквартально проверять актуальность оперативных директив Росавиации.
2. Для частных пилотов: подавать заявку на продление медицинского сертификата не позднее чем за 30 дней до истечения срока.
3. Для дрон-операторов: использовать мобильное приложение «БПЛА-Онлайн» для подачи уведомлений в Росавиацию и контроля зон ограничений.

Информация предоставлена по состоянию на 04 июля 2026 г. При подготовке использованы официальные источники: КонсультантПлюс‚ ГАРАНТ‚ сайт Росавиации и материалы ICAO.