Зачем нужен Кодекс?
Кодекс разработан для двух ключевых задач:
- Предотвращение опасных уровней шума на борту, которые могут навредить здоровью моряков и пассажиров․
- Обеспечение приемлемых условий обитаемости на рабочих и жилых помещениях судна․
Откуда берётся юридическая сила?
Кодекс опирается на правило II-1/3-12 Конвенции СОЛАС 1974 года (SOLAS, International Convention for the Safety of Life at Sea)․ Последние поправки к Конвенции вступили в силу 5 дней назад, что сделало Кодекс ещё более строгим и детализированным․
Какие именно суда охватывает Кодекс?
| Тип судна | Обязательность применения | Исключения |
|---|---|---|
| Пассажирские суда (круизы, паромы) | Да | Военные суда, суда длиной < 24 м и суда специального назначения (научные, рыболовецкие суда, если иное не оговорено флагом)․ |
| Грузовые суда (танкеры, контейнеровозы, балкеры) | Да |
Предельно допустимые уровни шума на борту
Санитарные нормы на рабочих местах
- Машинное отделение: не более 110 дБ(A) (для помещений постоянного пребывания, до 85 дБ(A))․
- Мостик: не более 65 дБ(A)․
- Рулевая рубка: не более 70 дБ(A)․
Жилые и общественные помещения
- Каюты: не более 60 дБ(A)․
- Коридоры и трапы: не более 65 дБ(A)․
- Зоны отдыха: не более 55 дБ(A) (для кают 1-го класса, 50 дБ(A))․
Как проводится измерение шума?
- Подготовка: судно должно находиться в штатном эксплуатационном режиме — 80 % мощности двигателя, штатное число судовых систем включено․
- Измерения: шумомер класса 1 по IEC 61672-1, калиброванный не позже 12 месяцев назад․
- Точки контроля: 1 м от ограждающих конструкций и на высоте 1,2–1,5 м от палубы, минимум 3 замера на каждую точку․
- Отчёт: результаты заносятся в протокол, который хранится на судне 5 лет и предоставляется инспектору при первом требовании․
Профилактика и меры защиты моряков
Каждая судоходная компания обязана:
- Разработать программу управления акустической средой на борту․
- Обеспечить экипаж индивидуальными средствами защиты органов слуха (беруши, наушники-антифоны)․
- Проводить ежегодные медосмотры с акцентом на слуховые функции․
- Обучать персонал основам акустической безопасности (краткие брифинги, инструктажи, дистанционные курсы)․
Что грозит за нарушение?
Суда, не соответствующие Кодексу:
- подвергаются задержке в порту до устранения нарушений;
- могут получить штраф до 50 000 USD в зависимости от тяжести отклонения;
- в тяжёлых случаях, арест судна и запрет на выход в море․
Что ждёт отрасли в ближайшие годы?
С 1 января 2027 года вступает в силу обновлённая редакция Кодекса, где:
- Уровень шума в жилых каютах снизят до 55 дБ(A) для всех типов судов․
- Добавят обязательные вибро-измерения в машинных отделениях․
- Ужесточат контроль за судоходными компаниями: ежеквартальные внеплановые аудиты со стороны Регистра судоходства․
Кодекс по уровню шума на судах уже сегодня является обязательным стандартом для всех гражданских судов, а его нормы будут только ужесточаться․ Судоходные компании, проектные бюро и экипажи обязаны постоянно отслеживать изменения и своевременно внедрять технические и организационные меры, чтобы обеспечить безопасную и комфортную акустическую среду на борту․