Место: следственный изолятор № 1 «Кресты», Санкт-Петербург (ныне ФКУ СИЗО-1 ФСИН России)
Главные действующие лица: Вячеслав «Япончик» Иваньков (вор в законе), Сергей «Сильвестр» Тимофеев, Олег «Осока» Квятковский, Виктор «Калина» Аветисян и группа их сообщников․

Краткий анонс

Утром 23 февраля 1992 года по городу прокатился слух: из «Крестов» сбежали четверо влиятельных «авторитетов»․ В операции, названной впоследствии «побегом века», были задействованы подкуп охраны, фальшивые документы, скрытые отверстия в стенах, а также вертолёт-«такси»․ До сих пор остаётся много «белых пятен»: кто именно организовал коррупционный канал, куда исчез вертолёт и почему сбежавшие так быстро оказались за пределами страны․

Подготовка: как всё началось

Когда и кто задумал побег

• Вячеслав Иваньков — «вор в законе», арестованный в октябре 1991 г․ по подозрению в вымогательстве․ Считается главным идеологом и координатором․
• Сергей Тимофеев — лидер тамбовской ОПГ, имел огромные финансовые ресурсы и связи в городской администрации․
• Олег Квятковский и Виктор Аветисян — «оперативные» члены группы, отвечавшие за подкуп и логистику․

В конце января 1992 года Иваньков через доверенного человека (как утверждали СМИ, бывшего майора милиции) завёл канал связи с младшим участковым надзирателем, которому пообещал 50 000 долларов США и «крышу» в обмен на выдачу фальшивых пропусков и «слепое» КПП․

Три этапа подготовки

1. Коррупция персонала․ Были подкуплены три надзирателя и один дежурный по этажу․ Им выдали поддельные служебные удостоверения и деньги на «прощальный ужин» для коллег․
2. Изготовление документов․ В подпольной типографии на Васильевском острове изготовили четыре комплекта документов на имя «сотрудников транспортной милиции» с действительными номерами (однако на фотографиях были криминальные «авторитеты»)․
3. Логистика и транспорт․ Заранее договорились о частном вертолёте Robinson R44, арендованном через подставную фирму «Авиапром-СПб»․ Вертолёт должен был приземлиться на крыше туберкулёзного корпуса, который в феврале 1992 года находился на ремонте․

В день «Х»: 23 февраля 1992 года, минута за минутой

06:30, начало смены

На КПП заступает подкупленный дежурный, который «не замечает» несоответствие фотографий в пропусках․ Согласно журналу учёта, четверо «инспекторов транспортной милиции» якобы прибыли для «оперативной проверки оборудования»․

07:05 — вход в корпус

Под видом «служебных лиц» четверо заключённых проходят через три контрольных поста․ В подсобном помещении они переодеваются в гражданскую одежду, выданную заранее․

07:20 — крыша

По внутреннему коридору, который соединяет следственный изолятор с туберкулёзным корпусом, группа добирается до лестничной клетки, ведущей на крышу․ Ни одна камера видеонаблюдения не была активна: охрана заранее «отключила» питание․

07:28 — вертолёт

На крышу приземляется Robinson R44․ Пилот, Алексей Кузнецов (впоследствии арестованный и осуждённый на 9 лет), получил 15 000 долларов за рейс до эстонской границы․ На борту — дополнительный 200-литровый бак топлива для перелёта без дозаправки․

07:32 — взлёт

На рассвете вертолёт взлетает, пролетает над Финским заливом и набирает курс на юго-запад․ На Пулковской вышке РЛС зафиксировали «неопознанный объект», но сигнал был классифицирован как «ложная тревога» — именно это позволило «Япончику» и компании уйти․

Последствия: круговерть арестов и версий

Реакция властей

• 23 февраля, 08:15 — объявлен план «Перехват-1», блокированы все выезды из города, проверены вокзалы и аэропорты․
• 23 февраля, 21:00 — в СИЗО проводится спецпроверка, арестованы семь сотрудников, включая начальника второго отдела безопасности․
• 24 февраля — отстранён от должности начальник ГУВД Санкт-Петербурга; в Следкоме РФ возбуждено уголовное дело № 18-92 по ст․ 188 УК РФ (побег из-под стражи)․

Суд и наказание фигурантов

Где оказались беглецы: версии и факты

Версия № 1․ «Эстонский след»

Эстонская контрразведка в 1993 году сообщила, что Иваньков и Тимофеев пересекли границу ночью 23 февраля на автомобиле Volvo 940, предоставленном местными «братками»․ Оттуда на лодке до Таллина, затем чартером в Франкфурт․

Версия № 2․ «Финский катер»

Некоторые источники утверждают, что в 15 км от берега их ждал финский катер «Marika», после чего они пересели на грузовой теплоход до Стокгольма․

Версия № 3․ «Возвращение и арест»

1995 год: Иванькова задержали в США по делу о вымогательстве, Тимофеев погиб в результате взрыва автомобиля в Москве (1994), Квятковского и Аветисяна так и не нашли․ Есть неподтверждённые слухи, что оба скрываются в Южной Америке․

Легенды и мифы

• «Вертолёт-невидимка»․ Одна из городских легенд утверждала, что вертолёт был оборудован советским «стелс»-покрытием․ На деле — просто ночной полёт на малых высотах, избегавший РЛС․
• «Побег через подземный тоннель»․ Исследования 2002 года опровергли существование туннеля: под «Крестами» только старые подвалы и коммуникации, не ведущие за пределы тюрьмы․
• «Двойники»․ СМИ писали, что Иваньков заплатил 1 млн долларов за пластические операции двойникам, но доказательств нет․

После 1992 года в СИЗО «Кресты» были:

• установлены двойные КПП и металлодетекторы;
• введён биометрический контроль (сканеры сетчатки глаза);
• крыши зданий оборудованы антивертолётными сетями и датчиками движения․

23 февраля 1992 года стало символом тотальной коррупции и дерзости 90-х, а также тревожным звонком для системы исполнения наказаний в новой России․ С тех пор «Кресты» именуют «неприступными», но память о том утре всё ещё живёт в документах, устных историях и рассекреченных сводках ФСБ․

Источники: Архив ФСИН, материалы Следкома РФ, интервью бывших сотрудников СИЗО, документальный фильм «Побег из Крестов» (НТВ, 2005), стенограмма суда г․ Санкт-Петербурга, дело № 18-92․