Слово «автозак» прочно вошло в русский язык‚ но мало кто задумывается о том‚ какая колоссальная работа стоит за созданием этих машин и как многое в них изменилось за последние десятилетия; Сегодня спецтранспорт ФСИН и МВД России — это не просто фургон с решётками‚ а сложный технический комплекс‚ отвечающий жёстким требованиям безопасности‚ эргономики и прав человека.
Историческая справка: от «з/к» до «АЗ»
Ещё в 1930-е годы аббревиатура «з/к» расшифровывалась как «заключённый красноармеец». К середине ХХ века префикс трансформировался в привычное «зэк»‚ а официальные документы до конца 1950-х использовали именно «з/к» в отношении всех лишённых свободы. Позже появился термин «автозак»‚ а в серийных и нормативных документах — индекс «АЗ» (специальный автомобиль для перевозки заключённых).
Ключевые модели 2000-х годов
КамАЗ-43114-АЗ (2002)
- Шасси: КамАЗ-43114 (6×6)
- Назначение: перевозка до 32 заключённых по Сибири и Дальнему Востоку
- Дальность: до 500 км по бездорожью
- Особенности: усиленная теплоизоляция‚ багажная ниша для сопровождающих
Урал-4320-АЗС (2005)
- Шасси: Урал-4320-40 (6×6‚ удлинённая база 4555 мм + 1400 мм)
- Назначение: Крайний Север‚ 32+6 человек
- Отопление: три независимые системы‚ включая ОВ-65
- Теплоизоляция: фанерный «сэндвич» без «мостов холода»
ГАЗ-3309-АЗТ (2006) — первый с биотуалетом
Инициатива ДООП МВД и НИИСТ: в одиночной камере разместили санитарную кабину‚ что стало важным шагом к соблюдению санитарных норм и прав человека.
Кто производит «АЗы» сегодня
- НИИСТ ФКУ НПО «СТиС» МВД России — основной разработчик нормативов и конструкторских решений.
- КАФ (Шумерля‚ Чувашия) — серийные машины на базе КамАЗ‚ ГАЗ‚ «Газель»‚ «Бычок» и др.
- УАЗ — модели 396255-025 и 396221 с 4 одиночными камерами (вместимость 7–20 чел.).
- ГАЗ — семейство «Next» (ГАЗель Next‚ ГАЗон Next) с 2015–2016 гг.
Технические «фишки» современных АЗ
Противопобеговая защита
- Металлический решётчатый каркас по всему периметру кузова.
- Двери и петли крепятся сквозными болтами с гайками — не болтами в тонкие пластины.
- Исключены пластиковые вентиляционные заслонки‚ которые можно сломать.
Система видеонаблюдения и ГЛОНАСС
С 2009 г. по приказу МВД все «АЗы» оборудуются:
- 3–4 вандалозащищённые камеры в камерах и салоне конвоя;
- видеосервер с сменным носителем;
- бортовой модуль ГЛОНАСС с кнопкой «Тревога-нападение»;
- дополнительный аккумулятор для бесперебойного питания электроники.
Эргономика и комфорт
| Параметр | Старые АЗ (1980-е) | Современные АЗ |
|---|---|---|
| Толщина теплоизоляции | 2× обычная | Сэндвич-панели без утяжеления |
| Биотуалет | Нет | Отдельная кабина или ящик под сиденьем |
| Видеонаблюдение | Нет | Обязательно с 2011 г. |
| ГЛОНАСС | Нет | Обязательно с 2009 г. |
Как создают требования к «АЗ»: пример из жизни
На одном из предприятий инженеры хотели крепить двери болтами к 5-мм пластинам. Представитель НИИСТ заметил: «Ребята‚ это не вахтовка — в каждой камере 12–15 человек‚ которым дали бы болт и гайку‚ они бы за 5 минут всё разобрали. Крепите насквозь!» Их убедили: теперь все двери «АЗ» держатся на сквозных болтах Ø10–12 мм.
Что дальше?
С 2020-х годов министерства и производители работают над:
- электрическими силовыми установками для городских маршрутов;
- усиленной шумо- и теплоизоляцией;
- модульными кузовами «под заказ» (разная вместимость‚ количество камер‚ санузлов);
- интеграцией систем распознавания лиц и «умных» замков.
Современный спецтранспорт ФСИН и МВД, это результат десятилетий опыта‚ инженерных ошибок и кровавых уроков. От кустарных фургонов на базе ЗИЛ-130 до «умных» машин с ГЛОНАСС и видеонаблюдением — путь оказался долгим. Главное‚ что сегодня каждый «АЗ» создаётся по жёстким нормативам‚ где безопасность — прежде всего: безопасность конвоя‚ общества и даже самого заключённого.