Бесплатная консультация юриста

+7 (800) 301-07-30

Реклама jurik.ru

Внимание! Сегодня 04 июля 2026 года, 03:36 по московскому времени — идеальный момент поставить «сто независимый эксперт» на итальянскую четырёхдверную легенду: Alfa Romeo Giulia․ В этой статье мы рассмотрим 100 ключевых фактов о модели Giulia 952-й серии, чтобы вы могли принять взвешенное решение: брать или не брать, любить или просто восхищаться издалека․

1–20․ История и поколения

Alfa Romeo Giulia (тип 952) дебютировала в июне 2015 года․
Это первая заднеприводная «Джулия» со времён Alfa Romeo 75 1992 года․
Имя «Giulia» вернулось после 25-летнего перерыва․
Первоначально проект назывался «Tipo 952» внутри концерна FCA․
С 2021 года бренд вошёл в состав Stellantis․
Giulia стала основой для седана, универсала (статус слухов) и «заряженной» Quadrifoglio․
Платформа Giorgio позже легла и в основу Alfa Romeo Stelvio․
Дизайн разрабатывал МАРКО ТЕНОРЕ в центре стиля Alfa в Турине․
Коэффициент аэродинамического сопротивления — 0,25 Cx․
Автомобиль получил награду «Auto Trophy 2016» в категории «Средний класс»․
Giulia была первой Alfa с полным набором ADAS 2-го уровня․
Сборка — в Кассино, Италия, на заводе FCA (ныне Stellantis)․
Кузов на 45 % выполнен из алюминия и магниевых сплавов․
Жёсткость кузова выше на 20 % по сравнению с BMW F30․
Оригинальный слоган кампании 2016 года — «La meccanica delle emozioni»․
В 2023 году модель подверглась фейслифтингу․
После рестайлинга появилась версия Lusso Ti и Competizione․
Ограниченная серия «6C Villa d’Este» вышла тиражом 275 экземпляров․
Каждый 6-й проданный седан Giulia в Европе — версия Quadrifoglio․
В 2025 году начались тесты электрической версии E-Giulia․

21–40․ Двигатели и трансмиссия

Бензиновые: 2․0 T (200/280 л․с․), 2․9 V6 Bi-Turbo (510 л․с․)․
Дизельные: 2․2 М-Jet (136/150/180/210 л․с․)․
Гибрид: 48-вольтовый мягкий гибрид на 2․0 T 280 л․с․ (2023)․
Коробки: 6-МКП, 8-АКП ZF․
Привод: задний или Q4 полный (постоянный, векторный)․
Разгон 2․9 V6 до 100 км/ч — 3,9 сек․
Максималка Quadrifoglio — 307 км/ч․
Мотор 2․9 V6 — половина Ferrari V8 (технологически)․
Дизель 2․2 выдаёт 450 Н·м крутящего момента․
Расход 2․2 D 180 л․с․ по циклу WLTP — 5,1 л/100 км․
Все моторы соответствуют Euro 6d-Final․
Серийная система старт-стоп․
Сажевый фильтр DPF на дизелях — самоочищающийся․
Бензиновые турбо, Twin-Scroll BorgWarner․
Дроссельная заслонка электронная 90-мм․
Выхлоп Quadrifoglio оснащён клапанами Akrapovič․
АКП ZF 8HP75 выдерживает 750 Н·м․
Механика доступна только на 2․0 T и 2․2 D (180 л․с․)․
Расположение двигателя — продольное, за осью передних колёс․
Вес 2․0 T — от 1430 кг; 2․9 V6 — от 1524 кг․

41–60․ Шасси и динамика

Передняя подвеска — двухрычажная алюминиевая․
Задняя — многорычажная, алюминий + сталь высокой прочности․
Рулевое — электромеханическое с переменным передаточным числом․
Угол поворота колёс — 2,2 оборота от упора до упора․
Размер тормозных дисков: перед 330 мм/зад 292 мм (стандарт),
перед 360 мм/зад 350 мм (Quadrifoglio)․
Опциональные карбон-керамические Brembo — 390 мм спереди․
ESP имеет 3 режима: Natural, Dynamic, Advanced Efficiency․
Alfa DNA Pro, динамический режим на Quadrifoglio добавляет Race․
Дифференциал задний самоблокирующийся (Quadrifoglio)․
Передаточное отношение рулевого редуктора 11,8:1․
Клиренс, 96 мм (возможно увеличение до 120 мм опцией)․
Размер шин: 225/50 R17 (база),
255/35 R19 (спереди) / 285/30 R19 (сзади) Quadrifoglio․
Распределение веса 50:50․
Динамические стабилизаторы доступны в пакете «Adaptive Suspension»․
Режим Launch Control на всех версиях с АКП․
Расстояние от сиденья до педали газа — 410 мм․
Высота водительского кресла регулируется на 65 мм․
Жёсткость пружин передней подвески, 34 Н/м․
Задняя — 38 Н/м․
Система vectoring Alfa «Alfa Link» управляет поперечными силами․

61–80․ Электроника и безопасность

Адаптивный круиз-контроль с функцией Stop & Go․
Линейное вождение (Lane Keep Assist) до 140 км/ч․
Автоматическое экстренное торможение (AEB) с распознаванием пешеходов и велосипедистов․
Система контроля слепых зон (BSM)․
Ассистент съезда с парковки (Rear Cross Traffic Alert)․
Автопарковка перпендикулярная и параллельная․
8 подушек безопасности (2 фронтальные, 2 боковые, 2 шторки, 2 коленные)․
Система мониторинга усталости водителя․
Isofix + TopTether на задних сиденьях․
Мультимедиа Uconnect 8,8″ с Android Auto & Apple CarPlay․
Навигация 3D TomTom․
Беспроводное обновление карт OTA․
12-канальный усилитель Harman/Kardon 900 Вт․
Беспроводная зарядка Qi 15 Вт․
USB-C (2 порта спереди, 2 сзади)․
Матричные LED-фары с 15 сегментами (2023)․
Проекционный дисплей 7″ на лобовое стекло․
Камера ночного видения (опция)․
Алгоритм защиты от кибератак Uconnect Guardian․
Режим «Valet» блокирует доступ к персональным данным․

81–90․ Комфорт и практичность

Объём багажника — 480 литров․
Складная спинка 40:20:40․
Доступ к салону без ключа — «Keyless Enter-N-Go»․
Автоматический климат 3-зонный․
Вентиляция и массаж передних сидений (опция)․
Обогрев рулевого колеса․
Опциональный люк Panoramic 1,1 м²․
Уровень шума салона на 100 км/ч — 63 дБ․
Кожа Pieno Fiore (полнозерновая) от Poltrona Frau․
10 вариантов отделки салона, включая карбон, дерево и алюминий․

91–100․ Цены, гарантии и рынок подержанных

Стартовая цена новой Giulia (Россия, 2026) — 4 490 000 рублей․
Giulia Veloce — 5 290 000 р․
Giulia Quadrifoglio — 7 890 000 р․
Гарантия 5 лет или 150 000 км․
ТО-1 через 15 000 км или 12 месяцев․
Средняя цена подержанной Giulia 2016 г․ — 1,8 млн р․
Остаточная стоимость после 3 лет — 63 %․
Популярные цвета: Rosso Competizione, Misano Blue, Vesuvio Grey․
На «Авто․ру» доступно 480 лотов Giulia по РФ․
Лидер продаж в линейке — версия 2․2 D 180 л․с․ Super․

Alfa Romeo Giulia 952 — это идеальный баланс страсти, практичности и технологий․ Седан, который одинаково хорошо показывает себя на русских трассах и на итальянских серпантинах․ При правильном выборе комплектации и бережном обслуживании он способен подарить 100 % удовольствия, оставив минимум «арахисового» геморроя․ Не покупайте Giulia «на авось» — покупайте с головой и сердцем!

Если вам нужен персональный расчёт расходов или подбор подержанного экземпляра, пишите, эксперт всегда на связи․